沧黄高速K8 018箱型通道施工组织设计.doc

沧黄高速 K8+018 箱型通道施工组织设计沧黄高速一合同段桥涵五队二 00 四年六月十六日沧黄高速 K8+018 箱型通道施工组织设计一、工程概况该工程位于石黄公路沧州至黄骅港段高速公路 K8+018 处, 设计为 4* m箱型通道,设计交角为 70°,长度为 m,箱体采用 C30 砼浇筑,沿路中心设沉降缝。该通道为整体闭合式框架结构,具有良好的整体性,有较好的抗震性能。台后设 4m长的搭板,台背回填采用 8%的灰土,两侧对称回填,夯实。二、主要工程量 1、 C30 砼 m 3①箱顶垫层 m 3②箱底磨耗层 m 3③箱体 m 3④翼墙 m 3⑤牛腿 m 3⑥挡墙 m 32、 C25 砼 m 3①搭板 49m 3②护拦底座 m 33、 C20 砼 m 3①砼预制块 m 3②涵身基础 m 3 4、其他附属工程① #砌片石锥坡基础 m 3 ②砂垫层 m 3 ③换填砂砾 m 3 ④换填 8%灰土 1080 m 3 ⑤挖基土方 223 m 3 5、钢筋Ⅰ级钢筋 Ⅱ级钢筋 三、施工组织机构 1、管理机构设置①.施工管理科:负责工序的施工组织、施工计划、计量报表。②.质检科:对各项工程施工质量进行全面控制。③.财务科:对后勤、材料、财务进行管理,负责工程所需的各种材料供应及管理。④.技术科:负责现场技术管理、测量放线、施工资料整理。⑤.办公室:负责协调、后勤保障、安全保卫工作。 2、施工队伍安排①.木工班:负责本工程的模板安装与拆除。②.钢筋班:负责该桥的钢筋加工与绑扎成型。③、支架班:负责本工程支架安拆与脚手架的安拆。④.砼班:负责砼的材料拌合、运输、浇筑振捣。⑤、石工班: 负责本工程的砌石工程施工。 3、施工人员计划为确保工程按期、优质、高效的完成,计划按排:工程师 1 人,质检员 1人,试验员 1人,技术员 1人,木工 8人,钢筋工 6人,砼工 6人,架子工 8人,普通工 10人,石工 10人,计52 人。四、施工布置 1、临时交通:利用施工便道,保证材料的及时供应。 2、临时用水:工程用水配置水灌车拉水。 3、临时用电:工程用电采用自发电,配置 50KW 发电机一台。 4、场地布置:在通道左侧搭两间帐篷,作为看守工地人员住房。五、工程进度安排根据总工期要求,拟定开工日期 2004 年 7月 15日,竣工日期 2004 年 9月 15日,施工天数 55天(预计雨天 7天)。 1、施工准备: 2004 年 7月 8日~ 2004 年 7月 14日,计 7 天。 2、开挖基坑: 2004 年 7月 15日~ 2004 年 7月 18日,计 4 天。 3、浇筑基砼: 2004 年 7月 18日~ 2004 年 7月 21日,计 4 天。 4 、钢筋绑扎: 2004 年 7月 22 日~ 2004 年 7月 31 日, 计 10天。 5 、模板安装: 2004 年 8月 1 日~ 2004 年 8月 9 日,计 10 天。 6、支架安装: 2004 年 8月 10日~ 2004 年 8月 15日,计 6 天。 7、支架预压: 2004 年 8月 16日~ 2004 年 8月 22日,计 7 天。 8、砼浇筑: 2004 年 8月 23日~ 2004 年 8月 26日,计 4天。 9、砌石防护: 2004 年 8月 27日~ 2004 年 9月 5日,计 9 天。 10、支架拆除: 2004 年 9月 6日~ 2004 年 9月 9日,计 4 天。 11、铺装砼磨耗层: 2004 年 9月 10日~ 2004 年 9月 11日, 计 2天。 12、竣工清理: 2004 年 9月 12日~ 2004 年 9月 15,计 4 天。六、施工方案 1、总体施工安排工程开工后,采用挖掘机开挖基坑,人工修整基底,压实处理后,摊铺并压实砂砾垫层,支立模板,浇筑 C20 砼基础,然后绑扎底板筋,浇筑底板砼,(第一次浇筑至底板内壁以上 30㎝) 待底板砼达到设计强度后,在箱内支立满堂式钢管支架,用可调节螺旋调整顶面标高。绑扎连接边墙及顶板钢筋,支立边墙内模及顶板底模(均采用钢模板)。边墙外模可根据高度预留捣固孔, 以保证捣固砼密实。支架经预压后消除变形,调整顶板底模,绑扎顶板钢筋,浇筑砼。翼墙与箱体同时施工,为保证涵身中部的变形缝,箱体分左、右幅两次施工。 2、施工工艺( 1)、基坑开挖①、测量放线:依据业主提供的水准点和中心桩控制点,根据图纸设计平面尺寸,测放出基坑,开挖边线及其护桩。为确保施工安全和便利施工,可根据土质,地下水位等情况,予以放坡。②、开挖基坑