试论城市道路建设的可持续发展策略的论文.doc

试论城市道路建设的可持续发展策略的论文.doc试论城市道路建设的可持续发展策略的论文【论文关健词】城市道路建设管理问题应对策略发展目标方向【论文摘要】城市道路的建设发展将面临前所未有的机遇和挑战, 方便快捷的交通能推动城市建设快步进入新纪元, 因此城市道路规划、建设、管理必须在可持续发展的战略原则. 不论前期的设计工作, 还是建设过程中的质量管理工作, 都需良好的控制和管理. 城市道路的建设, 包含较多专业内涵,诸如前期评估、道路的规划、道路设计、给排水的设计、路面结构设计以及管线的综合设计等。城市道路如同城市的骨架支撑着城市的发展,其建设水平与城市的社会生活和经济发展均有密切的关系,因此道路工程在施工过程中各专业的协调管理工作必不可少。 1 我国城市道路建设存在的问题 交通组织不尽合理没有充分利用现有的道路资源,尤其是支路,造成主干道的交通负荷较大,路口通行困难。根据调查资料统计并推算而得, 200 1 年上海中心区道路全日交通负荷为 249 万车公里,高峰小时内达 25 万车公里。其中支路负担 28 %,干道 72 %,车行道展开长度 530km 。上海中心城干道网在高峰小时的平均负荷度为 0. 86。 cbd 为0. 97 ,可以断论,上海道路在总体上已经超负荷了。 现行道路交通管理体制,混行交通严重我国曾被称作“自行车王国”,现阶段我国城市居民的主要出行方式仍以自行车为主,次之为公交或步行,但是由于我国交通参与者的大多数交通安全意识淡薄,交通安全感与实际的交通安全状况偏差较大,造成了严重混乱的混行交通状态,恣意横过马路、骑车带人、逆行、闯红灯的现象随处可见,严重加剧了道路交通的拥堵状况。. 现行的道路交通管理体制可以称做“区分职能,多头管理”。建设部、公安部分别负责城市内部的交通设施规划建设,公共交通运输、城市道路安全及交通秩序的维持。但是,行业管理外的税收、价格的制定、重大设施的建设还要与财政部、国家税务局、国家计委等部门联系。加之管理方法、管理水平、程序等问题,对于正常的交通运输活动造成了负面的影响。 路网布局不合理我国是具有五千年悠久历史的文明古国,历史的传统对现在社会生活具有极大的影响作用。我国现有的城市大多是在封建社会城市基础之上发展起来的,因此,城市的结构、形态与道路系统均是历史上基本形成的,并且以往的城市规划管理仅仅重视城市的总体规划,对于规划的具体实施、操作准备的不足,在实际的工作之中就出现了从总体上看城市道路密度是合理的,但是由于结构上的不合理, “环城快速路能上不能下”、“高速公路出口‘严’”等尴尬局面的出现。 交通设施配置与城市交通流量变化不匹配 红绿灯的设置科学的红绿灯设置应符合绿波理论,即两个相邻路口间的相对相位差合理,就能一次性清理掉所有的车辆,在一定程度上缓解拥堵的状况。 交通标志的设置按规定主次干道路面上必须是人行道、非机动车道、机动车道隔离,路面交通标牌、标志、标线齐全,交叉路口和危险地段要设置指路牌和安全警示牌。主干道上指路、指示标志、标线要清晰美观,导向箭头标线应前置。 2 城市交通发展应对策略 正确做出城市道路交通现状调查应调查、搜集的资料包括: 交通小区划分及小区经济、土地利用资料、交通网络结构及道路几何要索资料、历史道路交通量及流向资料、居民出行特征资料、机动车出行特征资料、货物出