试论大型交通建筑生态化设计策略的论文.doc

试论大型交通建筑生态化设计策略的论文.doc试论大型交通建筑生态化设计策略的论文摘要: 本文通过归纳和总结生态化策略在交通建筑中的应用, 探讨如何充分发挥大型交通建筑在城市发展中的推进作用, 进而分析实现建筑与环境有机结合、协调发展的方法。关键词: 交通建筑; 生态化策略; 客运中心 abstract: this article induces and summarizes the ecological strategies applicatied in the transportation construction,discusses hootional effect of large-scale transportation construction in urban development and then analyses the methods of achieving the coordinated development of architecture and environment. key2, 建设用地面积约 。位于郑东新区综合交通枢纽东广场东北角, 国道 107 辅道以东, 七里河路以南。紧靠郑州市新火车站, 自然形成辐射周边区域的交通核, 通过铁路、地铁、汽车等换乘, 将南来北往的旅客安全高效的送达。为实现建筑造型, 以及满足交通建筑对于大空间的客观要求, 方案采用大跨度预制钢结构及聚氨酯保温复合铝板外壳为主的可循环材料, 建造起来简单快捷, 多数材料及结构可以预制, 使施工周期缩短的同时也降低了工地的污染。本投标方案经专家评审获得第一名。 2 生态化策略 生态化形式 顺应气候, 优化形态环境和建筑组成一个不可分割的有机系统, 建筑物在这个系统内运营。我们在设计阶段对于环境问题的讨论是不可回避的, 如何合理地利用环境, 顺应气候, 实现节能环保, 是我们设计的出发点之一。郑州处于我国中部, 郑州地区属暖温带季风气候, 四季分明,7 月最热, 平均 ℃;1 月最冷, 平均 ℃。夏季主导风向是东南风, 冬季西北风。本项目把客运站主体设计成 l型, 长边沿用地的东南边, 并把主要立面朝向夏季主导风向。客运站东面的墙体与垂直方向形成一个夹角, 让建筑物下部收拢。这个角度的形成使得在夏季炎热的太阳成 89° 角的直射下, 下层玻璃幕墙也能始终处于屋顶的阴影之下;而在冬季温和的阳光成 45° 照射下, 能透过玻璃幕墙照入站房。自然光的直接引入节省了白天的照明能耗, 同时有效解决夏季太阳光辐射热的问题。 地下空间的利用充分利用地下空间也是这个方案的特点。深度 7m, 地下两层的空间既节省了用地, 又有效地在竖向上组织了流线, 同时可以利用地下空间有着气温比较稳定的特点。实验结果表明, 地下 6m 深处的气温年波动恰好与室外空气的年波动呈现 180o 左右的相位差。即在室外气温最冷的 1 月该深度气温处于全年最高值, 在气温最热的 7 月该低层气温处于全年最低值。由于周边土壤的良好热工性能, 合理利用这部分自然能源, 将大大节省采暖, 制冷的费用。 地域文化的塑造地域性主要体现在建筑与当地社会人文的联系, 地域文化的塑造对于建筑物个性的形成起着至关重要的作用。郑州综合交通枢纽公路客运中心是重点工程, 也是郑州