滨河世纪-下沙地铁站连接通道工程施工方案.doc

滨河世纪-下沙地铁站连接通道工程施工方案 1 1 工程概况 工程概述 :滨河世纪-下沙地铁站连接通道工程。 :深圳市福田区滨河大道。 :本项目为过滨河世纪与深圳地铁 9号线下沙站地铁人行通道连接互通设施,通道两端一端利用原下沙- 上沙人行过街通道工程工作井施工,一端紧邻地铁人行通道采取实施暗井,待暗井施工完成具备顶管施工条件后,进行本顶管法通道工程的施工。工程平面布置图如下: :通道紧邻滨河大道一侧,顶部覆土厚度 Xm,顶进通道长 6 米,通道箱涵采用工厂预制钢筋砼方形管片。由于地质土层为流沙,为保证箱涵顶进过程中滨河大道沉降可控,拟采用管幕法支护。 主要工程量表 主要工程数量表序号项目名称单位数量备注 1φ 325 管幕施工 m 5304 2 土方外运 m3 2702 3 管片预制及顶进( m/ 节) 节 54 滨河世纪-下沙地铁站连接通道工程施工方案 2 工程地质情况根据设计提供的地质资料显示,顶管通道所在地质土层为: 1、砂砾,深灰色,松散~稍密状态,局部中密,饱和,主要由石英、长石组成,局部有粉质粘土夹层。 2 、淤泥质粘土,深灰色,流塑状态,土质粘滑,含少量腐殖质及少量贝壳,有腥味,局部夹有粉细砂薄层。本顶管通道需要穿过滨河大道,上方车流量较大,由于管上部荷载较大,且地质条件差,地下水位高,应防止顶管过程中出现不均匀沉降,对施工的要求很高。 管片顶管通道净空尺寸为 6500mmX3100mm( 宽X高), 壁厚 600mm, 管节标准长度 1500mm ,单节重 t。采用工厂预制 F型承插式钢筋砼管片,强度等级为 C50 , 抗渗等级 P8。预制箱涵成品图: 预制箱涵承插接口图: 滨河世纪-下沙地铁站连接通道工程施工方案 3 施工工艺拟采用管幕法围护结构,网格式出土顶涵工艺。管幕采用φ325 钢管,涵管管片采用工厂预制,汽车运输至现场吊装下井。 2 管幕施工方法 管幕设计管幕采用φ325 钢管锁扣连接,参见下图:管幕结构布置示意图管幕形成后的内空尺寸为 8100X4700 , 箱涵外形尺寸 7700mmX4300mm ,管幕与箱涵之间的间隙为 200 mm。管幕钢管在工厂加工,现场采用水平定向钻(拖管)施工。拖管完成后,需滨河世纪-下沙地铁站连接通道工程施工方案 4 要向每根钢管内注压 1: 水泥砂浆,水泥浆要扩散至钢管外土层中并将连接锁扣的缝隙注满达到固结闭水的标准。 管幕施工 测量定位根据提供的测量基准点,按设计图纸要进行管幕及顶管的放样工作,在工作井和接收井的墙面上,精确测放出管幕每根钢管的位置,采用油漆标示清楚。测量放样需复核后方可进入下一工序的施工。 . 2 钻孔定位根据测量标志,在工作井和接收井的墙面上,采用水钻将管幕每根钢管的位置钻孔,钻孔直径 200mm 。以定位每根钢管的位置,并分别在工作井和接收井对应编好顺序号。 . 3引孔将水平定向钻机吊放下工作井内,安装就位。钻杆从工作井壁的开孔内开始引孔,钻头将孔引进到接收井,并从接收井相应编号的孔内钻出。 . 4扩孔将钻头卸掉,将扩孔器(直径 360 )安装连接在钻杆上,钻杆开始回拖, 扩孔器从接收井的开孔