船舶设计原理4-4性能预报(13-14)研究报告.ppt

船舶工程技术、船舶舾装方向?适应的岗位群: ?毕业生具备船舶舾装及船体生产设计、生产组织与管理能力。?主要从事船舶内装、船舶管装、船舶涂装及船体建造领域的技术员、工艺员、检验员等工作。?船体分段技术员; ?船体计调员; ?修船计调员; ?放样检验员; ?船体工艺员; ?船舶舾装技术员; ?船体涂装技术员; ?技术安全员; ?船体总装技术员; ?船体生产设计员; ?管理岗位?管理能力的培养----- 与人打交道?技术岗位?积累技术经验与资料逐步提高?对外联络?各种船厂、船检、船类大专院校大、中、S 、地方船检技术联络深造与提高?1、消化设计技术任务书?2、对新船的总体构思?设计特征与船型构思?3、初始排水量及主尺度确定?主尺度选取船舶重量计算?4、性能校核?稳性横摇周期(总布置草图) ?航速阻力主机功率?5、型线设计?6、总布置设计?7、结构设计?结构计算船体结构图§4— 5 船舶最小干舷一、概述船的干舷( F )----------- 自水面至露天甲板上表面舷边处的垂直距离(船中处)。即F=D-T+t,其中 t为甲板边板厚度。所谓最小干舷,对船舶来说, 根据《内河载重线规范》计算得的 F min 值根据《海船载重线规范》计算得的 F min 值规定船舶的最小干舷的考虑: 一方面是要减小甲板上浪。另一方面是要保证有一定的储备浮力。我国《海船载重线规范》的基本精神保证船舶具有必要的储备浮力季节区分为:冬季北大西洋区、冬季区、夏季区、热带区、夏季淡水区、热带淡水区等。冬季区------- 北纬 35 0 ~36 0以北和南纬 33 0 ~ 0以南的一些风浪较大的海域。夏季--------- 蒲氏 8级以上风力发生频率不超过 10 % 的海域。热带区--------- 蒲氏 8级以上风力发生频率不超过 1% 的海域。季节区与时间有关影响储备浮力大小的其他因素 C b大者其水下体积大,海水可灌入的量多。因而对于 C b大的船,其干舷应取大些。?船舶在海上航行,经常会遇到海浪打上甲板,冬季还会结成很厚的冰,这就等于给船舶增加了重量。为了保障船舶安全,船舶必须留有一定的储备浮力(也叫保留浮力)。储备浮力是指船舶主甲板以下至水线之间水密空间产生的浮力,如下图所示。?