铁路车站及枢纽2.doc

选择题 1、机车走行线属于 B线。 A正线 B站线 C段管线 D岔线 2、调车线、牵出线属于 B线。 A正线 B站线 C段管线 D岔线 3、建筑接近限界是一个与线路中心线 D的横断面轮廓。 A平行 B对立 C交叉 D垂直 4、线间距离是指相邻两线路 A的距离。 A中心线间 B钢轨之间 C路肩之间 D信号机之间 5、属于复式道岔的有 CD。 A单开道岔 B对称道岔 C三开道岔 D及交分道岔 6、道岔辙叉号码可用道岔辙叉角的 D来确定。 A正弦 B余弦 C正切 D余切 7、用于侧向通过列车,速度超过 80km/h 的单开道岔,不得小于 B号。 A18 B30 C12 D9 8、用于侧向通过列车,速度超过 50km/h 的单开道岔,不得小于 A号。 A18 B30 C12 D9 9、其他线路的单开道岔不得小于 D号。 A18 B30 C12 D9 10、正线采用交分道岔不得小于 C号。 A18 B30 C12 D9 11、新建铁路的站间距离,单线不宜小于 Bkm。 A5B8C10D15 12、新建铁路的站间距离,双线不宜小于 Dkm。 A5B8C10D15 13、只设一条到发线的横列式越行站,到发线应设在 C。 A内侧 B外侧 C中间 D里侧 14、横列式越行站设两条到发线,到发线应设在 D。 A内侧 B外侧 C中间 D两侧 15、单线铁路中间站应设 A条到发线,才能使车站具备三交会的条件。 A1B2C3D4 16、专供工作人员行走的平过道的宽度可采用 Bm 17、专供机动车辆通行的平过道的宽度不小于 Dm 18、运送行包的平过道的宽度宜采用 Dm A1B2C3D4 19、尽头式机待线有效长应采用 Bm A40B45C50 D55 20、贯通式机待线有效长应采用 Dm A40B45C50 D55 21、机车出入段线有效长应不少于 Dm A40B50C60D70 22、调车场头部与调车场尾部的主要区别是设有 A。 A牵出线 B信号机 C驼峰 D走行线 23、编组站站坪坡度不应大于 B‰以防止车辆逸,保证作业安全。 C2D6 24、编组站的调车牵出线应设在直线上,困难情况下可设在不小于 cm的同向曲线上。 A500 B600 C1000 D1200 25、编组站的环到、环发线的曲线半径不应小于 cm。 A150 B200 C250 D300 26、编组站的站内联络线、机车走行线、和三角线的曲线半径不应小于 Bm。 A150 B200 C250 D300 27、驼峰溜放部分指由峰顶到计算点的线路范围,这个长度也叫驼峰的 b长度。 A有效 b计算 c实际长度 d换算长度 28、经驼峰解体的车辆,易行车为满载 d敞车。 A30tb40 tc50td60t 29、经驼峰解体的车辆,难行车为不满载 c棚车。 A30tb40 tc50td60t 30、经驼峰解体的车辆,中行车为满载 c敞车。 A30tb40 tc50td60t 31、年运量不满 AMt时为小型货场; 32、年运量为 AMt及以上但不满 1Mt 时为中型货场; 33、年运量在 C及以上时为大型货场。 ABCD 34、整列式重载列车,牵引吨数在 Ct及其以上。 A3000 B4000 C5000 D10000 35、整列式重载列车,开行按到发线有效长在 Bm。 A850 B1050 C750 D650 36、在高速铁路的越行站上主要办理 B作业。 A会车 B中速列车待避高速列车 C客运业务 D列车整备 37、公路与铁路交叉,公路在铁路之上内燃机车牵引区段净空不小于 Am。 38、公路与铁路交叉,公路在铁路之上电力机车牵引区段净空不小于 Bm。 填空题 1、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、及。特别用途线 2、段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用的线路。并由其管理3、特别用途线是指为保证行车安全而设置的安全线和。避难线 4、铁路限界最基本的是机车车辆限界和限界。建筑接近 5、机车车辆限界是一个与线路中心线的横断面轮廓。垂直 6、线路连接设备中最广泛采用的是。道岔 7、道岔的种类很多,常用的有单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔。 8、单开道岔又分为两种形式。左开和右开 9、单开道岔由转辙器,辙叉、护轨和组成。连接部分 10、消灭道岔的有害空间可以采用。活动心轨道岔 11、单开道岔、对称道岔则称为道岔。单式 12、段管线采用对称道岔不得小于号。 6 13、峰下线路采用三开道岔不得小于号。 7 14、道岔中心线表示法是用道岔处的两线路中心线及其表示道岔。交点 15、