三峡坝区路灯控制系统的改造.doc

1 三峡坝区路灯控制系统的改造摘要: 为改善目前路灯控制系统, 节省管理费用。实现道路照明的高效节能, 提出了替代目前路灯控制系统的全自动控制设计方案。如果在三峡坝区试制和使用, 则将产生显著的经济效益。关键词:道路照明全自动控制电路设计 1 坝区右岸路灯控制系统现状在进行三峡坝区右岸主干道西陵大道照明设计时, 选择了由光照强度决定路灯电路开关的控制方式, 对坝区道路照明实现自动控制作了初步探索。这种方式虽被称为自动控制, 但控制器易受人为或自然因素干扰, 昼亮夜熄的现象时有发生。如夜间过往船舶的探照灯光、雷雨天气的闪电、节日燃放的礼花、近距离的电焊弧光等都能引起夜间正常照明的路灯短时间熄灭, 不仅使整个控制回路的主要接触器及路灯 2 寿命受到很大影响, 造成经济损失, 也给行驶中的车辆和行人带来安全隐患。在照明工程实施阶段, 长江委监理工程师将路灯控制器改为时钟控制。几年的运行实践证明该控制系统性能稳定可靠、管理费用较省。但由于季节轮回昼夜起始时间相差达两个小时左右, 每年对时钟控制系统进行数次基于正常天气状况的开关时间调整。若遇三峡地区较常见的恶劣天气造成的白天光照强度过低, 时钟控制电路便需由人工操作来实现道路照明。 2 全自动路灯控制器的设计及工作原理为克服上述路灯控制系统的不足, 展现三峡工程一流的管理水平, 笔者设计出一种完全不受外界干扰、投入使用后无须专人看管的全自动路灯控制器, 其框图如图 1 所示, 电路如图 2 所示。图1 原理框图图2 电路图 3 由夜间向白天过渡时,光照增强, RG1 两端压降减小,由 Al、 A2 组成的电压比较放大器输出为低电位, Tl 由导通变为截止。 G1 开始充电,充电时间由 W2 调整。 6 分钟后(时间自定, 下同), 四输入“与非”门输出端由高电位变为低电位, T2 、 T3 构成的模拟可控硅实现负电位触发, Jl 继电器吸合, 将主控回路继电器 J2 断开, 路灯熄灭。与此同时, 接点 J1- 1 闭合,正脉冲经过 C2 使 T4 瞬间导通,时基电路 NE555 的②脚对地短路,计时开始,此时③脚输出高电位, T5 导通, J1 吸合,接点将 J3 回路断开,实现互锁功能 30 分种。由白天向夜间过渡时, 光照下降, RG2 两端电压上升,A4 输出为低电平, T6 由导通变为截止, C6 充电。6 分钟后“与非”门输出为 0 ,继电器 J3 吸合,将主回路接触器 J2 接通, 路灯燃亮。与此同时,接点 J3-1 闭合,时基电路 NE555 的②脚输入低电平,计时开始,输出端③脚持续 30 分钟的高电平, T10 导通, J4 吸合,将 J2 回路断开,实现 30 分钟互锁。 3 元器选择与安装调试 4 图中 RG1 、 RG2 为光敏电阻: W1 、 W3 电位器宜选择线绕的, 以减小温度变化对电路的影响;