聚碳酸酯树脂管制作安全网在带电跨越中的应用.doc

1 聚碳酸酯树脂管制作安全网在带电跨越中的应用论文关键词:聚碳酯树脂送电线路带电跨越论文摘要: 聚碳酸酯(PC) 树脂是一种性能优良的热塑性工程塑料, 具有突出的抗冲击能力, 耐蠕变和尺寸稳定性好, 本文通过一个 220kV 送电线路施工中的带电跨越案例介绍了如何利用聚碳酸酯树脂管( PC 管)现场制作安全网从而进行送电线路的带电跨越施工, 对带电跨越施工中新材料应用的可行性进行了探索。引言以往,送电线路带电跨越施工中安全网一般是用展放导地线的导引绳( 绦纶绳) 制作, 这样制作的安全网刚度较差, 如果施工中出现意外, 导线压在安全网上的话会导致安全网迅速下沉, 也就是说, 用绳子制作的安全受到交叉跨越高度的限制,如果被跨越的电力线较高就不能采用。 2 聚碳酸酯(PC) 树脂是一种性能优良的热塑性工程塑料, 具有突出的抗冲击能力,耐蠕变和尺寸稳定性好,耐热、吸水率低、无毒、介电性能优良, 是五大工程塑料中唯一具有良好透明性的产品, 也是近年来增长速度最快的通用工程塑料。目前广泛应用于汽车、电子电气、建筑、办公设备、包装、运动器材、医疗保健等领域, 随着改性研究的不断深入, 正迅速拓展到航空航天、计算机、光盘等高科技领域。为克服绦纶绳制作的安全网刚度较差的缺点,在 220k V 亭复线施工中, 项目部的技术人员进行了努力探索, 在带电跨越 110kV 三复线的施工中成功应用了 PC 管制作安全网, 为蜀能公司在带电跨越施工方面积累了一定的经验。 1 跨越处概况亭(子) ~复(兴) Ⅱ回 220kV 送电线路新建工程,线路全长 公里, 共有铁塔 83基。本工程架线施工采用张力放线方式, 66 #~ 82 #为其中一个放线区段, 该区段全长 公里,其中共有 9 个耐张段。位于 78 #~ 81 #耐张段中的 80 #~ 81 #之间跨越 110kV 三复线。 3 110kV 三复线属于达州市电力公司, 该线路主要对利森水泥厂供电, 架线施工时该企业正处于生产旺季, 停电困难, 故有采取带电跨越施工的必要, 且跨越处地形等各方面条件都符合带电跨越施工的工程技术要求。带电跨越施工方案采用在 81 #小号侧搭设钢管跨越架,在该跨越架与 81 #之间、带电线路( 110kV 三复线)上方敷设安全网的方法进行跨越施工。跨越档 80 #~ 81 #档距为 509 米, 81 #高程为 407. 5 米, 塔型为 YJ32-23 , 导线横担宽为 10米; 交叉跨越点处高程为 米,距 81 #中心桩水平距离为 160 米; 交叉跨越处 110kV 三复线地线对地距离最高为 24 米,与亭复Ⅱ回线路交叉角为 73度; 搭设跨越架处高程为 , 跨越架高 14 米,距 81 #的水平距离为 230 米。图1 跨越处概况 2 跨越架位置、高度、宽度的确定及安全网滑道绳的 4 受力验算 跨越架位置的确定在距 81#230m 处有设计桩 Z103 , 此桩在中相线垂直投影位置上, 且该点地势较高、距离跨越点较近, 故选择此处为跨越架位置。 跨越架高度、宽度的确定跨越处最高点对地距离为 24m ,安全网与跨越处最高点垂直距离取 4m , 安全网的弧垂取 2m , 则跨越架高度应大于( 24+4+2 )= 30m 。实际搭设 14m 高的跨越架,跨越架搭设处与跨越处最高点对地投影高差为 18m (见图1 ) ,以跨越处地面起算, 跨越架高度为( 18+ 14 )= 32m (高出跨越点 8米) ,大于 30m ,满足要求。 81 #塔型为 YJ32-23 , 放线滑车与绷安全网所用滑车的水平距离为 2m ,两放线滑车水平距离为 6m ,见图 2 ,三复线与施工线路夹角为 73度, 则跨越架的宽度应大于(2×2+ 5 6) /sin73 °= 。实际搭设的跨越架宽度为 11m ,大于 , 满足要求。图2 铁塔侧相关尺寸 安全网滑道绳的受力验算绷网用滑道绳采用Φ 20绦纶绳(五级绳) ,其每米重量为 ,破断力为 6000kg ;其它数据见图 3 图3 安全网滑道绳经计算安全网与跨越处最高点垂直距离为 4m 时滑道绳所受张力为 ,小于滑道绳破断力 6000kg ,满足要求。 3 施工步骤及要点 6 施工准备 1) 将经纬仪设在 Z103 处, 与施工线路成 45度、与地面成 60 度进行拉线地锚坑的分坑工作。面向 81 #为正方向, 在跨越架的背面分别挖两个地锚坑。 2) 地锚坑挖好以后, 必须经施工负责人验收后方可回填。 3)与 110kV 三复线运行单位联系,要求在封网、拆网时需停电作业。 4) 施工中使用的丙纶绳必须晾晒和进行绝缘检测