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1 2017-5-29 奥迪产品知识培训内饰奥迪产品知识培训内饰 2 2017-5-29 奥迪产品知识培训内饰内饰 3 2017-5-29 奥迪产品知识培训内饰内饰?木椅 A Wooden Bench ?人机工程学 Ergonomics ?内饰设计 Interior Design ?行李厢 Luggage ompartment ?座椅调节性 Seat Variability ?外向视野 Outward Visibility ?舒适性特征 Feature fort ?空调 Air Conditioning 4 2017-5-29 奥迪产品知识培训内饰内饰内饰设计的新理念内饰设计的颜色选择木椅可以为乘员提供座位,手柄使得座椅调节成为可能。世界上第一辆汽车没有车身,内饰自然也就无从谈起,内部和外部是一样的。对于值得一提的早期汽车而言,这种简单的技术形式并不能够赢得广泛的关注。直到 Berta Benz ,汽车的发明者 Carl Benz 的妻子,驾车从 Mannheim 到Pforzheim 进行了激动人心的第一次“长途”旅行,这才证明了汽车的价值,从此汽车作为一种能够跨越 120 公里距离的交通工具才被人们所认接受和承认。然而,早期的汽车只有在天气晴好的情况下才能让人愉快的驾驶,很显然,狂风、暴雨、寒冷和黑暗对汽车提出了更多的要求,已经超越了单纯作为一种交通工具的要求了。历史 5 2017-5-29 奥迪产品知识培训内饰内饰首先乘坐变得越来越舒适,手工缝制的类沙发式的真皮内饰成为时尚,舒适,就如同良好的公路一样十分难得。于是,车窗、车门和车顶的发展就仅仅是时间的问题了。只有在车有了一个封闭的内部空间之后,才有可能谈内饰的问题。在很多年里,司机仍然不得不通过一个木质的手杆费力的操纵汽车,使之在道路上行驶不致偏向。机械式的传动器的诞生很快使用适当的仪表来控制汽车的运行成为必要。重要的信息,诸如转速、里程都会用仪表来显示。为普通大众制造的廉价汽车内部简约朴素,而富豪们的驾座的内饰却极尽想象之奢华。第二次世界大战之后,公众驾车逐渐兴盛起来,汽车的内饰同样也进入了设计者视野之内。柔和的饰边、仪表板、座椅,全部要进行设计。当然,汽车现在大行其道的,无线电音乐广播用于长途旅行中的消遣解闷。浅色调提升了内饰的视觉效果尽可能多,但不是所有必需的信息- Lupo 3L TDI 的转速表历史 6 2017-5-29 奥迪产品知识培训内饰内饰六十年代,制造商日益追求提高汽车的安全特征,为驾驶员和副驾驶员提供了简单、静态的安全带。但是和安全气囊和侧安全气囊一样,约束保护系统很快就发展成为今天的标准装备:三点式安全带、安全带预张紧器、安全带拉力限制器, 座椅还安装了颈靠。仪器仪表发展到今天,其风格经历了相对较小的变化。转速表看起来仍然和 70或80 年前的一样。今天我们用芯片和电器取代了轴和线圈。将来,司机将要掌控更多的信息。除了汽车提供的信息之外,还可以从***导航系统得到信息。负责汽车内饰工作的设计师和工程师面临着同车身设计相同的目标:使汽车更轻,更安全以及在到达寿命期限时可以完全回收。赛车型设计的驾驶员座舱 Noah van 的研究:旅行车内饰的新解决方案历史 7 2017-5-29 奥迪产品知识培训内饰内饰人机工程学早期的汽车更为关注技术自身的实现方式,而较少考虑乘员的感受,因此乘员不得不笨拙费力地去适应车辆的驾驶和操作。随着时代的进步,人们开始逐步地认识到机器系统与人之间交互的重要性,很多事故的诱因早在系统设计之初就已种下。人机工程学[1] 将人和系统作为一个整体来考虑,合理分配人和系统的功能,在系统研发阶段就充分保障操作者的舒适、安全、便捷需求。人机工程学在汽车设计中也得到了广泛的应用,可以预期的是,未来的汽车将会越来越满足人们的功能和情感需求。 8 2017-5-29 奥迪产品知识培训内饰内饰一辆轿车的内饰以及造型设计将影响一个顾客会如何评价一辆车的实用价值。这都包含于空间概念[2] 里, 包括如下一些因素:车身形状、传动系总成类型、用途、行李箱容量、轴距大小。前驱汽车不需要传动通道。舒适性和安全性是进一步的影响因素。内饰设计大体上决定了乘员舒适性的主观感受。头部、肩部和腿部空间的大小对于车内的空间感觉起着十分重要的影响。轿车最重要的一些尺寸内饰设计 9 2017-5-29 奥迪产品知识培训内饰内饰汽车座椅的定位[3] 在设计阶段就要基于人机工程学原理来确定。形***体轮廓并且根据德国工业标准(DIN) 确定的模板就是这些工作的一部分。这些模板涵盖了所有人体身体尺寸的 95% ,这就是说在设计阶段就能确保至少 95% 的男人和女人都有一个舒适的座椅位置。座椅定位的灵活性以及对于每一个驾驶员的最佳适应性可以通过带高度调节的座椅、可调整的靠背以及