《船舶静力学》双语教学实践初探.docx

《船舶静力学》双语教学实践初探摘要:结合教学实践讨论了船舶静力学双语教学的模式,经过实践,学生对课程基本内容能够掌握,说明所采取的双语教学方式是可行的。实践证明船舶静力学课程的双语教学最好采用综合型教学模式,充分利用多媒体进行教学的方法。关键词: 双语教学;船舶静力学;教学模式笔者所在学院对 2003 级船舶专业学生开始实施双语教学,首先在《船体结构》和《船舶静力学》部分章节中试点。笔者有幸承担《船舶静力学》课程的教学,经过初步教学实践,笔者获得了一些有益的教学经验,同时也发现了存在的一些问题,在此提出,希望起到抛砖引玉的作用。 1双语教学的模式选择目前教育界对于双语教学的方式存在不同的看法:有人认为应该全程实行全英文式教学方式;有人认为只要在课堂上将专业词汇教给学生;有人认为应当在课堂上中文和英文交换使用,互相补充。双语教学有多种方式: (1) 在课堂上全部使用外文教育, 即所谓的沉浸型双语教学;(2) 学生在接收专业知识之前进行外文强化训练, 在课堂上学生开始部分或者全部使用母语, 在学生熟悉了语言环境后逐步过渡为以外文为主, 以母语为辅的教学方式, 即所谓过渡型双语教学;(3) 根据教学内容的难度, 综合以上 2 种方式, 如果内容难度不大, 采用沉浸型双语教学方式, 如果内容难度大, 采用过渡型双语教学, 另外再结合一些多媒体的教学手段进行教学, 即所谓综合型双语教学。(4) 学生的部分课程实施双语教学, 其他学科仍使用母语教学, 即所谓保持型双语教学。笔者在课堂上对上述教学模式进行了探索, 具体讨论如下: (1) 在课程开始之初, 由于学生对于船舶静力学课程基本特性不太熟悉, 因此如果采用沉浸型教学模式学生较难进入状态, 将影响学生对整个课程的兴趣, 因此在进行第一章表达船体形状的参数教学时, 采用了过渡型双语教学方式, 完成课堂教学后笔者在批改作业时发现学生能够基本掌握主要教学内容。为了能够正确地评价教学效果, 在课堂选择1 道作业题, 学生中有 80% 能够在5~7 分钟完成, 基本达到了预期目标。(船型系数计算:A ship, 200m between perpendiculars, has a beam of 22m and a draught of 7m. If the prismatic coefficient is , the area of the waterplane 3500m2 and mass displacement in the sea water is 23,000tonnes, estimate (a) the block coefficient; (b)the waterplane coefficient; and (c) the midship section coefficient. ) (2) 在学生熟悉了船舶静力学的一些常用词汇、专业术语之后, 笔者尝试在第二章浮性和第三章初稳性采用第一种方法, 即沉浸型双语教学, 如船舶重量的分类和重心位置计算、产生复原力矩的原因及稳性高的计算,尝试采用全英文授课, 完成教学后发现学生对这一章的掌握并不太好, 经过课堂测验, 发现只有 50% ~ 60% 的学生基本掌握了该章的内容。作者简介:周宏(1974-), 男,江苏南京人,江苏科技大学船舶与海洋工程