一个复杂的特征值分析与设计相结合的方法实验（DOE）研究盘式制动器制动尖叫（译文）.doc

毕业设计(论文)外文资料翻译系别: 机电信息系专业: 机械设计制造及其自动化班级: 姓名: 学号: 外文出处: International Journal of Engineering, Science and Technology Vol. 1, No. 1, 2009, pp. 254-271 附件: 1. 原文; 2. 译文 2013 年 03月一个复杂的特征值分析与设计相结合的方法实验( DOE ) 研究盘式制动器制动尖叫摘要: 本文提出了研究结合有限元模拟与统计回归技术的制动片上的盘式制动器制动尖叫的影响因素探讨。复杂的特征值分析( CEA )已被广泛用于在制动系统模型预测的不稳定频率、有限元模型与实验模态试验的相关性。“制动器和制动盘的几何形状之间的输入输出关系的构建可以利用各种几何配置预测盘式制动器的尖叫。影响的各种因素,即;杨氏模量背板,背板厚度,槽,两槽间的距离, 槽的宽度和角度,槽所使用的设计研究实验( DOE )技术等。预测在数学模型的基础上已开发的最有影响的因素验证,仿真实验证明了它的充分性。预测结果表明,制动尖叫倾向可以通过增加的杨氏模量的背板和添加修改倒角形状减少摩擦材料双方的摩擦。通过引入槽结构,制动尖叫使用建模相结合的方法 CEA 和美国能源部被发现通过验证试验的统计学足够。这种组合方式会有用到盘式制动器的设计阶段。关键词: 盘式制动器的制动尖叫,有限元分析,实验模态分析,实验设计 1、引言: 制动器尖叫是因为摩擦力能够诱导的动态不稳定性引起的振动引起的噪声问题( Akay ,2002 )。制动操作期间,垫和盘之间的摩擦力可以诱导系统中的动态不稳定性。通常制动尖叫发生在 1和 20千赫之间的频率范围。尖叫声是一个复杂的现象,部分原因是因为它的强烈的依赖于许多参数,部分原因是因为这些机械相互作用在制动系统。机械的相互作用被认为是由于在摩擦界面接触的非线性影响非常复杂。发生尖叫是间歇性的或随机的。在一定的条件下,即使当汽车是全新的,它也往往产生尖叫噪声,以消除噪声为目标进行广泛的研究。然而, 对噪声的机理细节没有完全理解。几个理论已制定解释制动尖叫机制,和无数的研究已经取得了不同程度的成功将其应用到盘式制动器的动力学(金凯德等人。, 2003 )。不稳定的发病原因已被归因于不同的原因。一些主要的原因的变化与新的接触点的速度摩擦特性(易卜拉欣,1994 ;欧阳等人。,1998 ; Shin 等人。,2002 ) 的变化、磁盘的相对取向和摩擦片的摩擦力修改导致(米尔纳,1978 )一种不稳定性,事实上发现即使是一个恒定的摩擦系数(乔德哈里等人。, 2001 ; chakrabotr y 等人,2002 ;冯瓦格纳。等人。,2003 ;瓦格纳等人,2004 ),最近的文献回顾(金凯德等人。,2003 ; papinniemi 等人。,2002 )对报道的复杂性和制动尖叫问题缺乏了解。虽然大部分的工作是尖叫的问题,它需要不断的调查研究,完善预测制动组件的有限元模型,给制动器的设计工程师的合适的工具来设计安静的制动精度。还有的数值计算方法,用于研究这一问题,两大类:(1)瞬态动力学分析(Hu 等人。, 1999 ;布巴卡尔等人。, 2006 )( 2)复特征值分析。经常地,复特征值的方法是首选广泛用于(莱尔斯,1989 ; Lee