地铁保护方案.doc

地铁保护方案
上海市虹漕路41号工业研发楼建设项目
上海建工五建集团有限公司
二O一六年一月
上海建工五建集团有限公司上海市虹漕路41号工业研发楼建设项目工程
目录
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、监测频率及报警值........................................ 7
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本工程基坑±=+,场地整平后绝对标高+,相对标高-。基坑开挖深度如下表所示:
方开挖量约为5320m3。A202基坑采用1:。
在地下车库基坑出零后,开始施工A202基坑。

A202基坑面积1420m2,。布置4套轻型井点降水设备。坑内2套,每套井点管长40m。坑外2套。总管管径50mm,井管长4m,管径48mm,滤管长80mm,,,连接软管一般采用PVC或橡胶管。 1
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工程建筑红线

(1)施工图纸;
(2)地质勘察报告;
(3)国家、上海市和行业颁布的现行有关施工规范和标准
(4)本工程深基坑施工专家论证方案

(1)严格遵守“上海市地铁沿线建筑施工保护地铁技术管理暂行规定”对有关地铁沿线工程相关要求:
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1)地铁结构设施绝对沉降量及水平位移量≦10 毫米(包括各种加载和卸载的最终沉降量)。
2)地铁隧道变形曲线的曲率半径 R≧15000 米。
3)相对弯曲≦1/2500。
4)由于建筑物垂直荷载(包括基础地下室)及降水、注浆等施工因素引起的地铁隧道外壁附加荷载≦20KPA。
5)因打桩振动、爆炸产生的震动对隧道引起的峰值速度应≦。
6)需满足设计院之围护设计总说明内的相关要求及地铁审批部门的要求。
(2)安排专人每天定时对隧道内相关监测数据进行收集、分析、汇总和上报。
(3)施工过程,严格按照设计工况并加强工序、工艺、施工参数的有效控制;尽可能的减少基坑开挖过程中墙体暴露于空气中的时间。
(4)发现地铁周围道路沉降速度接近报警值,立即启动应急预案,保证地铁安全。如土体侧移接近报警值,启动以“钢管支撑-自动应力补偿系统”为主的应急预案,最快速、最高效减小侧移发生。

(1)地铁方要求:地下室防水。地铁侧地下室结构防水等级为一级,结构渗漏水应以自身防水为主,不宜采取抽排放方式,保持建筑周围的地下水位,以减少结构渗漏水对相邻地铁的影响