地铁结构渗漏处理方案最新.doc

地铁结构渗漏处理方案最新
无锡地铁2号线01标
堵漏专项方案
工程名称:京沪高速铁路无锡东站站区配套基础设施项目编制单位:中交一航局无锡市轨道交通2号线土建工程
编制:
审核:
日期:
1
1 编制依据及原则

渗漏施工时应严格按照设计文件施工。在施工过程中严格执行下列标准:(标准条款与施工手册矛盾时,以施工手册为准)
(1)地下铁道设计规范(GB50157-102)
(2)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)
(3)地下工程防水技术规范(GB50108-2001)
(4)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)
(5)京沪高速铁路无锡东站站区配套基础设施项目施工设计无锡东站结构施工图(第六分册)结构防水图(一)(文件编号:M2-S-220-JG-06-|)
(6)行车设备施工管理规定(C版)
(7)《建筑防水工程技术规范》(DBJ15-95-97)
(8)质量安全体系应符合国标GB/T110000标准

(1)科学部署,统筹安排,保证重点,照顾一般;
(2)合理组织平行、交叉、流水作业,确保工期;
(3)提高机械化施工程度,采用先进施工方法和工艺;
(4)强化组织指挥,加强现场管理,确保工程质量和施工安全;
(5)精打细算,降低工程成本;
(6)文明施工,保护环境;
2 总体治理方案

按照设计图纸的要求,车站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级,结构不允许漏水,结构表面无湿渍;
车站风道、风井及联结通道防水等级为二级、顶部不允许渗水,结构不允许漏水,结构表面可有少量湿渍,总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000,任意100m防水面积湿渍不得超过3处,; 22

(1)地下水回复到自然水位后的渗漏水调查资料、相关设计施工资料和分析资料。
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(2)根据渗漏的情况,在认真分析结构渗漏水的原因后,采用针头注浆堵漏的原则。
(3)在治理渗漏水过程中,不宜破坏原结构。
(4)在渗漏水治理中使用的注浆材料和防水材料满足相关技术要求,采用经过监测和鉴定,并经实践检验,质量可靠的材料。
(5)方案合理、选材得当、施工可靠。
3 结构渗漏部位及处理方法

渗漏水现状:渗漏水主要分布于底板的诱导缝部位,以线状分布为主,渗漏程度属慢渗,。
地铁车站结构底板厚为700mm、800mm和900mm,止水带设置为距离底板顶面250mm(如下图所示);侧墙厚600mm和700mm,止水带设置为距离内侧墙面200mm(如下图所示)。
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、种类及查找方法
:
(1)诱导缝渗漏。
(2)施工缝渗漏。
(3)裂缝渗漏。
(4)面渗。

(1)慢渗
漏水现象不明显,用毛刷或将渗漏处擦干,不能立即发现漏水,经
3—5min后,方有湿痕现象,再隔一定时间开始有小片集水。
(2)快渗
漏水较慢渗明显,用毛刷或干布