地铁轨道扣件-弹条、螺栓及垫圈用户需求书.doc

地铁轨道扣件-弹条、螺栓及垫圈用户需求书
**市轨道交通*号线工程
扣件用户需求书
(钢件)
工程概况
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钢轨扣件材料招标数量
扣件
1 扣件数量表
本次*号线工程扣件材料招标,单根钢轨上一根轨枕所配置的扣件称为一套,扣件招标数量如下:
首期工程Ⅰ标正线及辅助线:
首期工程Ⅱ标正线及辅助线:
二期工程正线及辅助线:
说明:业主有权调整扣件中的平坡、带轨底坡扣件数量,不影响合同总价。
2供货范围
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正线、辅助线所用扣件中的弹条、螺栓和垫圈一、总则
1、主要内容
本次招标的正线、辅助线用钢轨扣件包括了单趾弹簧扣件、弹条Ⅲ型
分开式扣件和高架桥小阻力弹性扣件主要零部件(钢件)的型式尺寸、技术要求、试验方法、验收方法、包装和标志。 2、适用范围
本次招标的正线、辅助线用钢轨扣件适用于**市轨道交通*号线工程单趾弹簧扣件、弹条Ⅲ型分开式扣件和高架桥小阻力弹性扣件。每套扣件的零部件(钢件)。

、06300-S-GD-01-307为同一产品。
3、生产许可证
扣件是直接关系到列车能否长期、可靠、安全运营的特殊商品,为此,比照铁道部相关要求,凡拟承接扣件生产的厂家,应具备铁道部颁发的扣件生产许可证。 4、防锈处理
所有金属表面应进行防锈处理,并有足够的强度,在正常运输,保管,使用情况下不应出现脱落、开裂现象。经防腐处理后的螺栓、螺母及垫圈经120小时的中性盐雾试验(NSS试验)保护级应不低于9级。 5、厂标
所有零部件应在不影响其本身性能及使用的情况下打印或标记厂标。 6、验收方法
产品出厂前应由制造厂的技术检查部门进行检查验收,每批出厂的产品应符合本技术条件的要求,并附有产品检验合格证。交货时须向用户提交全部检验报告,用户认为有必要时,可对厂家提交的产品进行复检。
%时,供货商应提交有资质的第三方全部检测报告;
,供应商提交相应各批次的产品检测报告;
,甲方或监理可以对产品进行抽检,抽检合格,则检测费用由甲方承
担;如果连续三次抽检不合格,甲方有权对改批次产品进行退货,由此产生的费用由供货方承担。
7、包装、运输、储存
产品的包装须按本技术条件要求执行。产品在运输、储存过程中须保证产品不受到损坏,产品质量不受到影响。在产品上道前,用户可随时对厂家的供货进行复检。
二、弹条
1、适用范围
单趾弹簧扣件、高架桥小阻力弹性扣件的单趾弹簧扣压件(以下称PR型弹条)和弹条Ⅲ型分开式扣件的Ⅲ型弹条,本节为PR型弹条供货技术条件。
(注:Ⅲ型弹条的供货技术条件参照《弹条Ⅲ型扣件(送审稿)》中相关内容执行。)
2、引用标准
GB/T 224─1987 钢的脱碳层深度测定法
GB/T 230─1991 金属洛氏硬度试验方法
GB/T 1222─1984 弹簧钢
GB/T 2828-2003 计数抽样检查程序
3、型式尺寸
PR型弹条的型式尺寸及允许偏差应符合设计图的要求。
4、技术要求
弹条的材料为60Si2Mn热轧弹簧钢,技术要求应符合GB/T1222-1984的规定。
PR型弹条的表面硬度为HRC41-46。
~。
弹条采用三次成型、余热淬火工艺制造。
弹条经500万次疲劳试验后不得折断,残余变形≤。
弹条表面不得有裂纹,不得有影响操作或有碍组装的毛刺,由成型工具造成的压痕应平滑,并无明显的刻痕。
弹条各部位不允许有局部擦伤、拉痕及折痕。
弹条的金相组织应为均匀的回火屈氏体与索氏体,心部允许有微量的断续铁素体。
弹条不得有过热、过烧现象,表面脱碳层深度(包括纯铁与过渡层)。
弹条表面应进行强化和防锈处理。
当采用中频或电阻加热成型、余热淬火生产工艺生产弹条时,可不作脱碳和金相组织检测。
5、试验方法
弹条疲劳试验
将弹条安装在特制的胎具上,并放置在疲劳试验机上,加载使弹条的扣压端(趾端)产生设计使用弹程对应位移,在此基础上施加
1mm动态位移,即疲劳试验时,弹条的位移为h0mm(h为弹条设计弹程),荷载循环500万次,加载频率≤16Hz,。
弹条硬度试验
(1)弹条硬度试验方法按GB/T 230的规定进行。
(2)弹条中肢的下部表面应磨平,在该处进行硬度试验,每一受检弹条打三点硬度,