汽车燃油经济性的评价指标.ppt

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第二章
汽车的燃油经济性
在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。
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第二章 汽车的燃油经济性
截止2006年底，我国已探明石油剩余经济可采储量为亿吨，天然气CM ≤1205


2000<CM ≤2110


1205<CM ≤1320


2110<CM ≤2280


1320<CM ≤1430


2280<CM ≤2510


1430<CM ≤1540


2510<CM


第一节 汽车燃油经济性的评价指标
限值按整备质量的不同分别给出表2-2 乘用车燃料消耗量限值
(L/100km)
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下一节
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
本节内容结束
第2章
汽车用户
购买行为分析
汽车用户类型及消费特点
汽车购买决策过程
汽车私人消费用户购买行为分析
集团用户购买行为分析
案例分析
汽车用户类型及消费特点
汽车用户分类
汽车用户是指汽车的购买和使用者。不同的汽车用户对汽车的使用目的、性能需求、产品类型、购买决策、购买行为都有很大的不同。
按用户购买汽车使用目的不同，可分为消费者用户和产业用户。
按车辆的所有权不同，可分为集团用户和私人用户。
汽车的消费特点
① 汽车的价格较高。
② 汽车使用成本较高。
③ 汽车的使用受外界因素的影响较
大。
④ 汽车可作为一种消费资料，也可成为一种生产资料。
⑤ 消费者购车行为复杂。
我国汽车消费市场的特点及发展趋势
① 汽车消费市场仍将保持高速增长。
② 高品质小型车将成为市场新宠。
③ 价格战减少，品牌竞争将加剧。
④ 个性化车型份额不断增大。
⑤ 二、三级市场将崛起。
⑥ 汽车市场不再“一枝独秀”。
汽车购买决策过程
对大多数消费者而言，汽车是一个科技含量较高的贵重物品，在决定购买之前，消费者一般会根据自身需求，对符合条件的若干购买对象的质量、特性、品牌、价格、售后服务等因素进行评价、选择、判断，然后才能最终决定到底购买哪个产品。
由此可见，消费者购买汽车不是一个简单的心血来潮的决定，而是一个不断进行决策的过程。
消费者购买决策的内容
1．为什么买
2．买什么
3．什么时候买
4．在哪儿买
5．由谁买
6．如何买
消费者购买决策的过程
消费者的购车过程是一个决策不断补充、修正、调整、完善的动态心理过程，一般包括认识需求、信息的收集与整理、方案的评估与选择、购买、购买后行为5个阶段。
这个过程是消费者指导自己购买行为的基本原则，也是营销企业开展营销活动的依据。
1．认识需求
消费者购车的原始动力来自于需求，需求源于消费者对现状的不满足，如有些人感到上下班不方便、有些人经常要外出、有些人追求时尚、有些人希望改善生活等，集团用户可能因为业务要扩展、人员要增多、工作效率要提高等原因需要购车。
但有需求不一定会产生购买行为，消费者的需求往往是在受到不断的外界刺激下才得到确认，确定购买行为能满足自己的需求，改变自己的现状，然后才慢慢产生购买的决心和行为的。
2．信息的收集与整理
消费者的信息来源有两个方面，一是内部搜寻，就是对过去的经历或经验进行回忆，主要是以前购买过、使用过或者乘坐过的汽车的一些主观印象和感受。这方面的信息往往非常有限。
二是外部信息源，外部信息源有营销控制的和非营销控制的两类。
营销控制的信息是指来自于营销企业和营销人员的信息，包括在大众媒体上的广告、营销人员的介绍、产品说明书等。
非营销控制的信息是指与营销企业无关的信息，如朋友的推荐、熟人的购买经验、行业部门的测评报告、非盈利组织的调查报告。
相比之下，消费者更相信非营销控制的信息，因为他们觉得这些信息更客观公正。
3．方案的评估与选择
一旦消费者认为有了足够有价值的信息，便会缩小范围，确定出若干个适合自己需求的方案作为考虑组合，然后再进一步对这些方案进行评估，最终选出一种作为购买对象。
消费者通常用3种方法缩小范围。
一是采用排除法。
选择一种自己需要的特性或功能，把不具备该特性或功能的车型排除在外。
比如一对年轻的夫妻想购买一辆有儿童安全带的汽车，于是就把没有这种功能的车型都排除在外。
二是阈限法。
私人消费者一般是限定所购汽车的价格区间，超过或低于这个价格空间的汽车都不