杂货班轮运费计算课件.ppt

任务 一 P16
杂货班轮运费计算
杂货船 P19
杂货船（general cargo ship）
主要运载成包、成箱、成捆杂件货的船。
杂货船应用广泛，在世界商船队中吨位总数居首位。
任务 一 P16
杂货班轮运费计算
杂货船 P19
杂货船（general cargo ship）
主要运载成包、成箱、成捆杂件货的船。
杂货船应用广泛，在世界商船队中吨位总数居首位。
在内陆水域中航行的杂货船吨位有数百吨、上千吨，而在远洋运输中的杂货船可达2万吨以上。
一般所称的万吨级货船，是指它的载货量在一万吨左右或一万吨以上，而其总载重量和满载排水量则还要大得多。
杂货船
杂货船要求有良好的经济性和安全性，而不必追求高速。
杂货船通常据货源具体情况及货运需要航行于各港口，设有固定的船期和航线。
杂货船
杂货船有较强的纵向结构，船体的底多为双层结构，船首和船尾设有前、后尖舱，平时可用作储存淡水或装载压舱水以调节船舶纵倾，受碰撞时可防止海水进入大舱，起到安全作用。
船体以上设有2～3层甲板，并设置几个货舱，舱口以水密舱盖封盖住以免进水。
机舱或布置在中部或布置在尾部，各有利弊，布置在中部可调整船体纵倾，在后部则有利于载货空间的布置。在舱口两侧设有吊货扒杆。为装卸重大件，通常还装备有重型吊杆。
杂货船
为提高杂货船对各种货物运输的良好适应性，能载运大件货、集装箱、件杂货，以及某些散货，现代新建杂货船常设计成多用途船。
杂货船优势
、机动灵活
现全球杂货船队中有80%以上的杂货船是小于10000t 的，这些小于10000t m 以下，对航道的要求低，且操纵性好，可以轻松的通过狭窄水道、桥梁、船闸。
又因其所需的转弯半径小，故对港口的水域面积要求低，因此可以方便的进出各中小港口。
杂货船优势

对码头的要求就大大降低，哪怕是光杆码头，甚至是普通的由岩石组成的海岸，只要前沿的水深足够、海况允许，杂货船就可以靠上去装卸，所以杂货船的活动范围就延伸到各个小型码头。
因为小型码头的造价低，那么船舶所支付的港口使费就低，进而拉低了货物的运费。
杂货船优势

而绝大多数的集装箱船都不带起货设备。
这主要是因为集装箱船载货量大，船用起货设备无论是在装卸效率还是在起重量上都无法与专业化的集装箱装卸桥相比，这样一来集装箱船在小型码头的停留时间就会增加，集装箱运输的优势就难以发挥出来。
杂货船优势

现在新造的杂货船，倾向于大舱、宽口，以便于装载大型货物。
同时，杂货船的底舱都被设计成大舱，且底舱的甲板强度大，系固配件多，这就为装运重大件货提供了方便。
再者，装运重大件货的杂货船有相当部分配备了重吊，在件杂货码头上也大都配备了重型门机或重型浮吊，这些重吊的起重量一般在百吨以上，足以保证重大件货的正常装卸。