混合动力原理.docx

混合动力
混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它辅助装置提供加 速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率，同时并未牺牲性能。
混合动力车设计成可回收制动能量。在传统汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给Vehicle （PHEV）
PHEV是由发动机、电动/发电机或驱动电动机两大动力总成组成，发动机、电动/发电 机或驱动电动机采用〃并联〃的方式组成PHEV的驱动系统。从PHEV的动力系统组成，可大致 分为发动机一驱动系统（变速器和驱动桥）一驱动轮等，电动机的动力要与车辆驱动系统相 组合，可以：①在发动机输出轴处进行组合；②在变速器（包括驱动桥）处进行组合；③在 驱动轮处进行组合。因此，PHEV的驱动力组合有以下不同的组合模式：
1）发动机轴动力组合式PHEV
发动机轴动力组合式PHEV只有发动机和电动/发电机两大动力设备，发动机和电动/发 电机的动力在发动机输出轴上进行组合，然后通过由离合器、变速器、驱动桥和半轴组成的
传统的驱动系统带动车轮行驶，称为发动机轴动力组合式PHEV。
2） 动力组合器动力组合式PHEV
动力组合器动力组合式PHEV只有发动机和驱动电动机两大动力设备，发动机和驱动电 动机的动力在动力组合器上进行组合，然后通过差速器和半轴带动车轮行驶。由于发动机和 驱动电动机的动力在动力组合器上进行组合，称为动力组合器动力组合式PHEV。
3） 驱动轮动力组合式PHEV
驱动轮动力组合式PHEV的发动机通过离合器、变速器和驱动桥独立驱动PHEV的后驱动 轮（前轮），驱动电动机通过减速器独立地驱动PHEV前驱动轮（后轮）。在混合动力驱动 模式时发动机与驱动电动机共同组成4轮驱动模式驱动PHEV的前驱动轮和后驱动轮。由于 在发动机与驱动电动机混合驱动时，发动机和驱动电动机的动力（牵引力）在驱动轮上组合， 因此成为驱动轮动力组合式PHEV。
虽然PHEV有不同的结构模型，但都是以发动机为主要驱动模式。发动机控制在低油耗、 高效率和低污染的转速范围内稳定地运转。发动机直接带动PHEV的驱动系统驱动PHEV行驶， 采用传动效率高的机械传动系统，没有SHEV在热能一电能一机械能的转换过程中的能量损 耗。
PHEV的发动机和驱动电动机两大动力总成都是驱动动力装置，在PHEV上可以实现发动 机驱动模式，驱动电动机驱动模式和发动机一驱动电动机混合驱动模式等三种驱动模式。发 动机和发电机各自的功率，〜1倍，两大动力总成的功率 可以叠加，因此可以采用较小功率的发动机和驱动电动机，使得整个动力总成的尺寸较小， 质量较轻，造价也较低，可以应用在中小型PHEV上。由于是以发动机驱动模式为主要驱动 模式，其特点是动力特性更加趋近于内燃机汽车。
混联式（串、并联式）混合动力电动汽车Split Hybrid Electric Vehicle （PSHEV）
混联式混合动力电动汽车（PSHEV）是综合SHEV和PHEV结构特点组成的PSHEV，由发 动机、电动/发电机和驱动电动机三大动力总成组成。由于电动/发电机必然是装在发动机的 输出轴上，才能起发动机飞轮和起动机的作用，也才能保持发动机稳定运转并进行发电。因 此电动机的动力要与车辆驱动系统相组合，只有：①在变速器（包括驱动桥