ATA25飞机舱内设备系统-已修改.doc

ATA25 机 舱 设 备 系 统
机舱内部数据通讯系统就是CIDS，各类机舱系统都由CIDS监控。CIDS由两套控制器构成，一种在工作状态，一种处在待命状态。控制器与FAP联结，以监控机舱的多种功能。这个控制器通过DEU与客舱、ATA25 机 舱 设 备 系 统
机舱内部数据通讯系统就是CIDS，各类机舱系统都由CIDS监控。CIDS由两套控制器构成，一种在工作状态，一种处在待命状态。控制器与FAP联结，以监控机舱的多种功能。这个控制器通过DEU与客舱、旅客、机组功能组件联结。PTP面板用于CIDS系统的编程和测试。
在318上使用的是触摸屏的FAP。
每个主乘务员站位装备有:
一种电话听筒和乘务员面板。
应急设备。
舱门设施
客舱门内有三个把手和一种开/解锁手柄。
开/解锁批示器
待命/解除待命控制手柄和相应的批示器。
一种观测窗，附近有两个电子批示器。一种批示器，当应急滑梯待命并且舱门控制手柄向上移动时，批示器亮，白色用以避免应急滑梯的意外打开。另一种批示器，在发动机都关车且舱门解除待命的状况下，一旦座舱增压，则批示器闪亮为红色。这个灯从机外也可以观测到。
乘务员面板分为四个部分：
空气调节面板 (选装)
灯光面板,
音频控制面板,
水和其他面板
PTP面板，涉及CAM。
在318上，是触摸屏式的FAP。
话筒用于呼喊乘客或者用于内话系统。
后乘务员面板用于一部分客舱功能的控制。
AIP是乘务员批示面板，位于每一种乘务员站位的附近，作为通讯系统的一部分，它可以用来显示某些信息。
区域呼喊批示器。
机组呼喊 ( 粉红的定态或闪烁的),
乘客呼喊 ( 蓝色定态),
盥洗室呼喊 ( 琥珀色定态),
盥洗室烟探测.( 琥珀色闪烁)。
A318 和 A319在大翼两侧各装备有一种紧急出口。
A320在大翼两侧各装备有两个紧急出口。
A321装备有四个紧急出口; 两个位于大翼之前两个位于大翼之后。
应急滑梯待命状态下，飞机客舱门被打开，则滑梯自动放出并充气，如果未能自动充气，则需要人工拉下充气手柄。
应急滑梯布满气体后将向一边倾斜。
一旦座舱失密，氧气面罩会自动脱落。
氧气面罩在座位上方。
飞机上还配备有氧气瓶，用于急救