公交换乘优惠政策中交通卡的应用.ppt

公交换乘优惠政策中交通卡的应用
一些条件成熟的城市相继实施了公交优先战略,比如:大幅度增加公交专用道,以利公交提速;财政每年投入公交相当的资金;公交用地优先,加快建设公交换乘枢纽等。
前不久,中央四部委联合发文,要求优先发展城市公交。
政策的出台进一步打开了城市公交建设转型的局面,对普罗大众来说是值得称道的事,因为“公交优先”,正正体现了“老百姓优先”。所以有人形象地将公共交通形容为“草根交通”,虽然不很准确,但也贴近实际。
公交优先的理念最早由法国提出。伦敦、巴黎、纽约等城市公交化均在70%左右,东京更高达87%,而在我国这个比例却大多在20%,城市公共交通的发展总体滞后。
公交优先是指城市客运交通以大容量、快速度的公交系统为主,其它交通工具为辅,它是快速分流人群,方便市民出行,减轻道路压力,缓解城市交通拥挤的最佳途径。
如首都北京,,以支持轨道交通建设、公交IC卡改革、公交车辆更新,对公交、地铁低价运营亏损和燃油涨价价差给予补贴,保证了公交、地铁正常运营。今年1月1日起,北京统一市区地面公交普票票制票价,对刷卡乘坐市区447条公交线路车的乘客实行普通卡4折、学生卡2折。
为了缓解“道路交通难”的矛盾,近年各级政府采取了不少措施加大发展公共交通的力度。
而上海,新推的公交换乘优惠政策是,一个半小时以内,乘客再次刷一卡通坐公交车,都可以享受1元钱优惠。市区已经开通优惠换乘的有350条线路,其乘客量占到全市公交客流的75%。此外,轨道交通与公交车的换乘,以及70岁以上老年人的乘车优惠措施将在今年底推行。浦东新区更成为上海市推荐的唯一代表,申报“全国优先发展城市公共交通示范城市”。
在实施优惠线路公交空调车范围内,乘客每次乘行距上一次乘行时间间隔在90分钟以内的,减去1元/次的票价优惠政策;距上一次乘行时间间隔超过90分钟的,则支付全额票价。
叠加优惠:乘客持同一张“公交一卡通”在享受轨道交通与公交换乘优惠每次省下1元的基础上,一个自然月内在轨道交通消费满70元后,还可在该自然月内同时享受轨道交通票价9折优惠,形成叠加优惠。叠加优惠程序为先享受减免1元换乘优惠,再享受轨道交通9折优惠。
公交换乘优惠政策中交通卡的政策是怎样的?
70岁以上老人免费乘车:70岁以上老年人必须持本市民政部门颁发的本人红色社保卡,在非高峰时间段内乘坐轨道交通和公交车(磁浮线、机场线和旅游线除外)才能享受乘车特别优惠。节假日全天免费乘车。乘坐轨道交通线时,应在轨道交通车站设立的专用通道向轨道交通工作人员出示本人红色社