轴承.doc

轴承71935轴承分类
轴承是用来支承轴的部件。轴承主要分为滚动轴承和滑动轴承两大类。
一、滑动轴承的材料
滑动轴承的轴承衬与轴颈直接接触,为了保证滑动轴承的良好工作性能,除必须具有适当的润滑措施外,轴承的材料性能还应满足以下一些要求:(1)要有足够的强度和塑性,使轴承衬既能承受一定的工作压力,又使它与轴颈之间的压力分布均匀;(2)有良好的跑合性、减磨性和耐磨性,从而来延长轴承衬的使用寿命;(3)润滑及散热性能好;有良好的工艺技能。
二、滑动轴承的特点及种类
1、  结构简单、拆洗方便、价格低廉;
2、  承受载荷的面积大、轴颈与轴瓦之间能存在一层油膜,故可承受较大的冲击载荷和振动载荷;
3、  在转速极高的时候容易形成完全液体摩擦,所以可用于高转速场合;
4、  滑动轴承可做成对开式,因而装配时不象滚动轴承那样必须由轴的一端装入,可用于滚动轴承因结构限制无法应用的场合。
工厂中常用的滑动轴承有整体式、对开式、油环润滑式和推力瓦式四种。
三、轴承衬材料的种类及用途
1、  灰铸铁  
它适用于低速、轻载和无冲击载荷的情况下,常用的材料是HT15-33、HT20-40
2、  铜基轴承合金
它的主要成分是铜,常用的有磷锡青铜(ZQSn10-1)和铝青铜(ZQAC9-4 )。磷锡青铜是一种很好的减磨材料,机械强度也较高,适用于中速、重载、高温及有冲击载荷的条件下工作。铝青铜有良好的抗胶合性、减磨性和耐蚀性,更适合在蒸汽和海水条件下工作。
3、  含油轴承
它是采用青铜、铸铁粉末,加以适量的石墨粉压制成型后,经高温烧结而成的多孔性材料,然后再把它在
120℃的润滑油内浸透,取出后冷至常温,油就会储存在轴承孔隙中。当轴颈在轴承中旋转时,产生轴吸作用和摩擦热,油膨胀而挤入摩擦表面进行润滑;轴停止运转后,油也因冷却而渗入轴承孔隙中。含油轴承价格低廉,还能节约有色金属,但是性能脆,不宜承受冲击载荷,常用于低速或中速、轻载、不便润滑的场合。如另加润滑措施,也可代替铜轴衬在重载和高速下工作。
4、  尼龙轴承
常用的有尼龙6、尼龙66和尼龙100。尼龙轴承跑合性好、磨损后的碎屑软而不伤轴颈,抗腐蚀性好、可用水或其它液体润滑等优点,但是导热性差、吸水后会膨胀。
5、  轴承合金(巴氏合金)
它是锡、铅、铜、锑等的合金。轴承合金具有很好的减磨性和耐磨性,但是强度低,不能单独制成轴瓦,通常将它浇铸在青铜、铸铁、钢等轴瓦基体上。常用的有两种,即:锡基轴承合金(ZChSnSb11-6),主要成分是锡。铅基轴承合金(ZChPbSb16-16-2、ZChPbSb15-5)其主要成分是铅。锡基的机械性能和抗腐蚀性比铅基好、但价格较贵,常用于重载、高速和温度低于110℃的重要轴承,如汽轮机、大型电机、内燃机和高速车床。
6、  三层复合轴承材料
三层复合轴承材料是以钢板为基体,以钢粉为中间层,以塑料为摩擦表面层,并牢固结合在一体的自润滑材料。优点是兼容金属和塑料两种材料,既有较高的强度,又有良好的自润滑性。国产有聚四***乙烯钢背复合材料和聚甲醛钢背复合材料两种。
聚四***乙烯钢背复合材料是一种无油润滑材料,可用作高负荷(
1400kg/cm2)高温(270℃)低温(-195℃)、真空、水和水溶液以及其它腐蚀性介质等无油润滑的场合。
聚甲醛钢背复合材料为边界润滑材料,表面是聚甲醛,装配时表面涂上润滑油脂,有很长使用寿命,能延长润滑间隔时间,特别适用于高负荷、低速的旋转运动、摇摆运动、间歇运动、冲击疲劳载荷或微振动以及其它加油困难的场合。适宜温度-40℃--100℃范围内连续使用。间歇运动下使用温度高达130℃。
四、滑动轴承的装配
滑动轴承具有承载力大,工作平稳,振动小无噪声等优点。但是摩擦大,易发热,甚至发生爆轴,维护修理较复杂,所以滑动轴承不如滚动轴承应用广泛。
滑动轴承的装配要求是:轴与轴承配合表面的接触粘度应达到规定标准;配合间隙要求,在工作条件下不致发热烧坏轴或轴承;润滑油通道的位置要正确、畅通,保证充分润滑。
1、  整体式滑动轴承的装配
整体式滑动轴承又叫轴套。其装配步骤为:
  a 压入轴套:当轴套尺寸和过盈量都较小时,可在轴套上垫上衬垫,用锤子直接敲入。为防止轴套歪斜,可采用导向套,控制轴套压入方向。压紧薄壁轴套时,可采用心轴导向。当尺寸或盈量较大时,则须用压力机压入或用拉紧工具把轴套压入。
    压入轴承时必须去除毛刺,擦洗干净后在配合面上涂好润滑油。不带凸肩的轴套,当压入机座后要与机座孔端面平齐。有油孔的轴套要对准机座上的油孔,可在轴套表面通过油孔中心划一条线,压入时对准箱体油孔。
b 轴套定位:压入轴套后,对负荷较大的轴套,用紧定螺钉或定位销来固定。
c 修整轴套孔:轴承压入后,其