轴承及润滑.doc

在高速、高精度、重载的场合以及结构上要求剖分的场合还经常采用滑动轴承。如轧钢机,大型发电机,汽轮机和曲轴上。
本节主要介绍滑动轴承的设计。
对滑动轴承,根据承受载荷方向的不同又分为:
滑动轴承的特点
缺点:普通滑动轴承的启动摩擦阻力比滚动轴承大得多。
第一节径向滑动轴承的类型和结构
一类型
径向滑动轴承有两种常用的类型:
整体式:见(图14-1)P278,是常见的一种整体式轴承。
主要由:轴承座和轴套组成:
特点:
l        优点:结构简单,加工方便,成本低。
l        缺点:①装拆不方便(主要指轴的装拆是以端部进行,对于粗重的轴则不方便;
②磨损以后,间隙过大,不能调整。
2剖分式(如图14-2)P278
主要由:轴承座,轴承盖,剖分的轴瓦,轴承盖螺栓组成
轴承座与轴承之间用螺栓连接,座与盖通常也是用铸铁制造的。剖分面常作成阶梯形(做出“止”口),以便于定位,并防止工作时错动。另外,剖面最好与载荷方向垂直或基本垂直。为此,
与轴直接接触的零件也做成剖分式的结构,称为轴瓦。正对着径向力Fr方向上用于支撑轴的半圆周,称为承载区;另一半称为非承载区。在非承载区的轴瓦上内表面上开设油沟。润滑油从油沟
流入轴承时对轴承进行润滑。
l        特点:便于轴的安装。磨损后,可以修复。但: 结构复杂,加工麻烦,成本高。
实际中,径向滑动轴承的结构形式很多。如P278(图14-7)所示为自动调心轴承。轴瓦外表面与轴承之间是球面配合。轴瓦可以随着轴颈的倾斜而倾斜。不论轴颈如何倾斜,总可以保证轴颈与轴瓦配合表面接触良好,从而避免在轴瓦上产生偏载。主要用于比较宽的轴承(宽径比为B/d>)。轴瓦可以自动调位以适应轴颈在轴弯曲时所产生的偏斜。
另外,还有间隙可以调节的滑动轴承等特殊结构,这需要大家在以后的学****和工作中逐渐了解。
二轴瓦的结构
一个剖分式滑动轴承有两个轴瓦,为了改善轴瓦表面的摩擦性质,常在轴瓦的内表面上浇铸一层或两层摩擦系数小,抗胶合能力强的材料,称为轴承衬。这样的轴瓦通常称为:双金属轴瓦或三金属轴瓦。
轴承衬的厚度很小,一般随轴承直径的增大而增大,通常为:零点几mm到6mm。
在非承载区的轴瓦上开设的油沟,常见形式见(图14-12)。通常是以进油口(图中小口)为中心开出纵向,横向或倾斜的油沟。其作用是:使油进入轴承后能够均匀的分布在整个轴颈上。(油从轴承的两端流出去,即端泄)。
注意:油沟不能开在承载区(动压油膜的建立区),否则,会降低油膜的承载能力。(如图14-14)所示。
对于大型的滑动轴承,常采用(14-13)所示的“油室”结构。润滑油从两侧导入,它可使润滑油沿轴向均匀分布,并起着贮油和稳定供油的作用。
轴瓦,轴承衬的具体结构和标准可查阅有关资料。
第二节滑动轴承的材料
轴瓦是滑动轴承中的重要零件。轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。
由于滑动轴承,如果不能保证液动润滑状态,则会产生较大的摩擦和磨损。磨损是滑动轴承的主要失效形式,而摩擦会产生热量,使温度升高,导致润滑失效,进而引起胶合。所以,对滑动轴承材料的基本要求是:
1要求减摩性好。即μ要小,对油的吸附能力要强,利于润滑。
2 要求耐摩性好。
3要求抗胶合能力强。(与轴的材料、物理、化学性质相