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轴承检修及测量
轴承分滑动轴承、滚动轴承。轴与轴承相对运动为滑动叫滑动轴承。轴与轴承相对运动为滚动叫滚动轴承。
今天只讲滑动轴承(轴瓦),
一、滑动轴承的特点:
滑动轴承,工作平稳,可靠,无噪音。但效率低,维护较复杂。按照承受力来分为支持轴承和推力轴承;
支持轴承(主轴承或径向轴承)其作用是支持转子重量并确定转子的径向位置。
推力轴承作用是承受转子的轴向推力并确定转子的轴向位置。
二、滑动轴承的工作原理:
滑动轴承的工作原理是依靠润滑油在轴颈和轴瓦形成油膜建立液体摩擦来工作的;根据摩擦理论产生油膜的条件是:
两个相对运动移动的楔形平面。
移动的方向从楔形间隙的宽口到窄口。
有充足数量的润滑液体和有一定粘性。
对于汽轮机轴承来说:转子本身重量和所受的各种力作用在轴颈上,轴颈直径比轴瓦内径小,轴颈放入轴瓦后便形成楔形间隙,轴颈旋转时,它与轴瓦构成相对移动,此时,将具有一定压力和黏度的润滑油从轴承座的进口管进入轴承,油便粘附在轴颈上,随着轴颈一起转动,不断地把润滑油带入轴承的楔形间隙中,由于自宽口进入楔形间隙的油比自窄口流出的油量多,润滑油便聚积在楔形间隙中,并产生油压,当油压超过轴颈的重力时便把轴颈抬起,在轴颈和轴瓦之间形成油膜。
三、支持轴承的分类
按照形状来分:有圆筒形、椭圆形、多油楔形、可倾瓦形。
支持轴承结构:
汽轮机支持轴承结构一般为轴承座及轴瓦两大部分组成,随着工业发展,设备大型化,为制造、生产安装、检修方便。在轴承座与轴瓦之间又加了一个瓦枕(或称轴瓦套)。
轴承座一般用铸铁铸成,由水平结合面分为上盖及下座体两部分,用法兰连接便于安装检修,轴承座前后在汽机轴穿过的地方设有油挡环,防止油沿轴外流。油挡环一般由铸铁或铝铸成,并镶嵌铜制的密封齿,~,有具体要求按要求执行修刮。
轴瓦多用铸铁铸成,由上,下两半用螺栓结合而成,在其内孔中加工出许多相交的燕尾槽,然后衬以轴承合金,再加工成需要的形状。
瓦枕多用铸铁铸成,由上下两半用螺栓固定瓦座上。其内孔加工成轴瓦外弧形状,其外弧上固定多块垫块加工研刮与瓦座内孔表面相吻合。
四、轴瓦紧力测量
用压铅丝方法,测量时,将上、下两半轴瓦组装并紧固好,在顶部垫铁(对球形轴瓦是球面的顶部)及轴瓦两侧轴承座(或瓦枕)结合面前后均放上一段铅丝,扣上轴承盖(或上瓦枕)均匀的稍紧螺栓,然后松开。分别测量压扁的铅丝厚度。
紧力等于两侧铅丝厚度的平均值减去顶部铅丝厚度的平均值,如果差值为负数表明存在间隙。
五、轴瓦顶部间隙的测量
铅丝摆在轴颈上及轴瓦两侧水平结合面上,方法与紧力方法一样,取其铅丝平均值顶隙等于轴颈上铅丝平均值减去轴瓦两侧铅丝平均值。如果是负数就必须找原因。
六、轴瓦两侧间隙测量
用塞尺检查阻油边(瓦口)为准,插入深度15~20mm,为标准间隙。
塞尺厚度
深入长度
A
B
C
D




…
A
C
D
B
顶隙与侧隙一般制造厂有标准,若无标准,可按下列数据掌握:
圆筒形轴瓦:~2/1000,两侧间隙各等于1/2顶隙。
加工车旋直径=轴颈+~2/1000轴颈。
椭圆形轴瓦:顶隙一般为轴颈直径的1~。~2/1000。
例如:轴颈直径为400mm的椭圆瓦
顶隙=400*=
侧隙=400*2/1000=
为了得到上述间隙的椭圆瓦,在车旋轴瓦时,在轴瓦接合面要放置垫片。
垫片厚度=两侧间隙之和-顶部间隙
轴瓦车旋直径=轴颈直径+两面侧方间隙
如:轴颈400mm椭圆瓦
顶隙=,则结合面垫片厚度=2*-=。
轴瓦车旋直径=400+2*=
加工后去掉垫片,上、-=。-400=,-400=。侧隙==
七、轴颈扬度测量
大修前测量其目的是为了调整联轴器中心提供依据。
大修后测量可间接检查转子位置及联轴器找中心的正确性同时作为下次检修对比参考数据。
用合像水平仪测量轴颈扬度值:
扬度值可用两次测量值的1/2(或两次测量值的代数和1/2)来表示。
测两次是因为仪器不是绝对水平,目的是消除仪器本身的误差。
扬度方向:
若沿水平仪读数盘“+”方向旋转到使两气泡重合,则水平仪读数盘一头扬度高,另一头扬度低。
若沿水平仪读数盘“-”方向旋转到使两气泡重合,则水平仪读数盘一头扬度低,另一头扬度高。
八、轴颈下沉的测量
轴颈下沉值是监视下轴瓦轴承合金的