汽车检测与诊断技术(第二版)第四章.ppt

第四章汽车底盘技术状况与故障诊断
汽车检测与诊断技术
汽车转向系统检测与诊断
汽车传动系统检测与诊断
汽车行驶系统的检测与诊断
第一节
第二节
第三节
汽车制动系统检测与诊断
第四节
电子控制驱动防滑转系统的检测与诊断
第五节
第一节
汽车转向系统检测与诊断
转向系统的构成
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按转向能源不同,汽车转向系统分为机械转向系统和动力转向系统两大类。
机械转向系统由转向操纵机构、转向传动机构和转向器三部分组成,如图4-1所示,转向操纵机构由转向盘、转向传动轴等组成,转向传动机构由转向拉杆和球销等组成。
图4-1 机械转向系示意图
1-转向盘;2-安全转向柱;3-转向节;4-车轮;5-转向节臂;6-右横拉杆;7-下控制臂;8-横向稳定杆;9-转向减振器;10-转向器
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普通液力式动力转向系统由动力转向器、储液罐、液压泵、进回油管及横拉杆等组成,常用动力转向器是由机械转向器、转向动力缸和控制阀构成的整体结构,普通液力式动力转向系统在汽车上的布置见图4-2。
图4-2 普通动力转向系统在汽车上的布置
1-动力转向器总成;2-高压油管;3-储液罐;4-回油管;5-吸油管;6-液压泵
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电子控制液力式动力转向系统由液压动力转向系统、电磁阀、车速传感器和电控单元(ECU)组成,如图4-3所示,其电控单元根据检测到的车速信号,控制电磁阀以调节系统压力,使转向助力放大倍率连续可调,从而满足高、低速时的转向助力要求。
图4-3 电子控制液力式动力转向系统
1-转向盘;2-扭杆;3-储油器;4-接口;5-销钉;6-控制阀轴;7-回转阀;8-小齿轮轴;9-左室;10-右室;11-转向动力缸;12-活塞;13-齿条;14-小齿轮;15-转向齿轮箱;16-柱塞;17-液压反力室;18-电磁阀;19-液压泵;20-分流阀;21-小节流孔
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转向盘自耦转动量和转向力检测
转向盘技术状况常用转向盘自由转动量、转向角和转向力等参数评价。
1、转向盘自由转动量检测
转向盘自由转动量指汽车转向轮位于直线行驶状态时,转向盘可自由转动的转角,转向盘自由转动量过大时,说明从转向盘至转向轮的运动传递链中的若干配合副因磨损过度而出现松旷现象。
2、转向盘转向力的检测
汽车的转向轻便性应适度,其评价指标是转向角和转向力,可在汽车动态或静态情况下,用转向参数测量仪或转向测力仪等仪器进行检测。
转向参数测量仪由操纵盘、主机箱、连接叉和定位杆四部分组成,如图4-4所示ꎮ,操纵盘实际上是一个附加转向盘,用螺栓固定于三爪底板上,底盘与连接叉间装有力矩传感器,以测出转向时的操纵力矩,连接叉通过装在其上的长度可伸缩的活动卡爪与被测转向盘连接,主机箱固定在底盘中央,内装力矩传感器、接口板、微机
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板、转角编码器、打印机和电池等,从底板下伸出的定位杆,通过磁座附在驾驶室内仪表盘上,其内端与装在主机箱下部的光电装置连接,使用时,把转向测量仪对准被测转向盘中心,调整好三只伸缩爪的长度,使之与转向盘牢固连接后,转动操纵盘的
转向力通过底板、力矩传感器、连接叉传递到被测转向盘上,使转向轮偏转实现汽车转向,此时,力矩传感器把转向力矩转变成电信号,定位杆内端所连接的光电装置将转向角的变化转换为电信号,传感信号输送至主机箱后,由装在其内的微机自动完成
数据采集、转角编码、运算、分析、存储、显示并打印出所测结果。
图4-4 转向参数测量仪
转向系统常见故障诊断
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机械转向系统常见故障包括转向沉重和转向不灵敏。
1、转向沉重故障诊断
(1)故障现象:汽车转向时,转动转向盘感到沉重费力。
(2)故障原因
转向器齿轮与齿条啮合间隙过小或齿轮、齿条损坏,齿条顶块调节过紧,或转向器齿条弯曲,转向器齿轮轴的轴承调整过紧或损坏,转向器壳体严重变形,转向器、转向轴、万向节、转向拉杆球头润滑不良及润滑油脏污或调节过紧,转向轴或转向柱管弯曲变形严重,转向节推力轴承润滑不良或损坏,主销内倾角和主销后倾角变大,车轮前束不符合要求,车架、前梁或前悬架变形而导致前轮定位失准,前轮胎气压不足,导致转向阻力过大。
2、转向不灵敏故障诊断
(1)故障现象
汽车转向时,需用较大的幅度转动转向盘,才能控制汽车的行驶方向,直线行驶时,汽车行驶不稳定。
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(2)故障原因
转向盘自由转动量过大导致汽车转向不灵敏,其具体原因如下:转向轴与转向盘配合松动,万向节、传动轴花键磨损松旷,转向器内齿轮与齿条的啮合间隙过大,转向机构各连接部件间隙过大,或连接松动,万向节主销与衬套磨损松旷,前轮毂轴承间隙过大。
液压助力转向系统检测与诊断
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1、液压助力转向系统技术状况检测
(1)储