故障排除(中).doc

中级工题目一:
穿着:5分;
工具选用:5分~~~
工具使用:10分;
规范操作:10分;
清理现场:5分;
准备:5分
检查、检测、分析等60分
第一章零部件检修
第一节发动机 1
一、检查曲轴轴向间隙 1
二、检查曲轴连杆轴承间隙 1
三、检测曲轴主轴颈与连杆轴颈 3
四、气门间隙检查与调整 3
五、测量气缸压缩压力 5
六、检修气缸盖 6
七、检修气缸体 7
八、拆装与检查正时皮带 10
九、检修凸轮轴 11
十、更换活塞环 13
十一、检测电动燃油泵 14
十二、检测空气流量计 14
十三、检测进气温度传感器 17
十四、检测节气门位置传感器(线性) 18
十五、检测发动机进气歧管真空度 20
十六、检测怠速控制装置(怠速控制阀) 22
十七、检测喷油器 23
十八、检测汽油机燃油压力 27
十九、柴油机供油正时检查与调整 27
二十、更换柴油滤清器 29
第二节底盘 30
一、检修离合器 30
二、拆装变速器盖 34
三、拆检变速器第1、2轴组件 36
四、检修万向传动装置 39
五、检修与调整循环球式机械转向器 44
六、检修前桥 47
七、转向轮前束值检查与调整 50
八、用气泡水准定位仪检测四轮定位 52
九、用四轮定位仪检测四轮定位 55
十、前轮侧滑量的检查与调整 64
十一、轮毂轴承预紧度检查与调整 65
十二、检修鼓式车轮制动器 65
十三、检修盘式车轮制动器 71
十四、制动分泵的拆装与调整 73
十五、检修双管路气压制动阀 74
十六、检修液压总泵 77
十七、鼓式车轮制动器间隙检查与调整 78
十八、检修驻车制动器 80
十九、检测车架总成 83
二十、检测自动变速器油压 84
第三节电器设备 87
一、检测发电机(无电刷式) 87
二、检测起动机 90
三、检测电子控制点火系 98
四、点火正时检查与调整 100
五、前照灯检查与调整 102
六、检查和补充制冷剂 104
七、汽油发动机废气排放检测与调整 106
八、柴油发动机废气排放检测与调整 109
九、检测车轮动平衡 120
十、用解码器读取故障代码 121
第二章故障诊断与排除
第一节发动机 129
一、异响 129
二、单缸不工作 137
三、电喷汽油发动机无法启动 138
四、电喷汽油发动机燃料系故障 142
五、柴油发动机不能启动 151
六、汽油机缺火(发动机间歇熄火) 155
第二节底盘 155
一、离合器打滑 155
二、离合器分离不彻底 157
三、离合器发抖 159
四、离合器异响 160
五、转向沉重 162
六、行驶跑偏 163
七、制动失效 164
八、液压制动系统制动力不足 165
第三节电器设备 166
一、交流发电机不充电 166
二、起动机不工作 167
三、空调开关打开后压缩机不运转 168
四、交流发电机充电电流不稳定 169
五、起动机转动无力 169
六、汽油发动机无高压电 170
根据现象分析(20);故障诊断(20);故障排除(15);验证(5)
第二章故障诊断与排除
第一节发动机 129
1、发动机怠速不稳p144
诊断与排除发动机怠速不稳的故障
所谓电喷发动机,是指采用电子控制装置,取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统,但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。下面列举在此情况下常兄的故障原因及它们的诊断与排除方法。
1、怠速开关不闭合
故障分析:怠速触点断开,ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时,减少喷油量,增加怠速控制阀的开度,又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时,又增加喷油量,减小怠速控制阀的开度,又造成混合气过浓,使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳,在怠速工况时开空调,打方向盘,开前照灯会增加发动机的负荷。。怠速触点断开,ECU认为发动机不是处于怠速工况,就小会增大喷油量,因而转速没有提升。诊断方法:怠速时打开空调,,可证明是此故障。故障排除:对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
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