四：汽车空调间歇性不制冷故障检修2.ppt

汽车空调检测与维修
课程设计:
课程教学:
江军
一、项目要求
【知识要求】

、结构和工作原理
、结构和工作原理
、结构和工作原理
、结构和工作原理
、结构和工作原理
【能力要求】




重点掌握内容:汽车空调温度控制系统电路分析,汽车空调温度控制系统电路检测。
二、相关知识
(一)汽车空调的基本控制部件
(二)汽车空调的压力控制
(三)汽车空调的温度自动控制
(四)汽车空调的真空控制装置
(五)汽车空调的电气控制元件
(六)车速控制
视频(汽车空调与暖风系统CAI—7’)
在汽车空调手动控制系统中(汽车空调自动控制系统在项目六中介绍),汽车空调间歇性不制冷故障往往是由温度控制装置、压力控制装置和真空控制装置及其线路故障引起的,因此本项目主要介绍汽车空调温度控制装置、压力控制装置和真空控制装置的检修相关知识。
汽车空调系统的几种主要控制部件的作用及安装部位如表4-1所示。
名称
目的
安装部位
感受因素
膨胀阀
制冷剂的节流降压、流量控制与调节,防止液击和异常过热
本体在蒸发器前,传感器在蒸发器出口处
过热度
易熔塞
防止制冷笼统因异常高温、高压而受损伤
高压管路上,常设在储液器顶部
制冷剂温度
安全阀
保护压缩机不因压力过大而损坏
压缩机排气口处
压力
蒸发压力调节阀


蒸发器出口管路上
压力
高压开关
,起安全作用

制冷剂高压侧
压力
低压开关

在制冷剂高压侧
压力

在蒸发器出口管路
过热开关
防止低压侧制冷剂过少
在吸气管路
过热度
恒温器
调节车内温度,防止蒸发器结霜
在需要测温处
温度
转速控制
保证发动机正常工作,防止发动机过热
信号来自点火线圈及发动机进气管路的真空度
发动机转速
超车空转装置
使发动机有足够动力超车
化油器边上
汽车加速信号
电磁离合器
接受由压力和温度控制的电流信号及人为的开关A/C信号,启、停压缩机
压缩机前端或附近
电流的通、断
控制继电器
控制各种功能并减少流入控制开关的电流
冷凝器风扇等部位
电流的通、断
(一)汽车空调的基本控制部件
(温度开关)
恒温器是汽车空调系统的温度控制部件,感受的温度有蒸发器表面温度、车内温度、大气温度等。
控制离合器工作的恒温器有3种形式:波纹管式、双金属片式和热敏电阻式。
视频(汽车空调与暖风系统CAI—25'16'')
这种恒温器采取的是热力杠杆式(或称热力机械式)结构,它是将一根由毛细管连接的温度传感器(感温包)放在需要感温的部位,一般插在蒸发器中间。
(1)波纹管式恒温器
1—电磁离合器 2—触点 3—摆动框架 4—波纹管 5—毛细管 6—感温包 7—绝缘块 8冷点控制 9—电动机 10—开关 11—保险丝 12—电池
它的工作原理如图4-1所示。当流过的空气温度升高时,毛细管里的气体膨胀,对波纹管产生一个压力,波纹管与摆动框架相连,框架上有一个动触点,恒温器壳体上有一个定触点。波纹管的压力推动框架,使两个触点闭合,电流接通,电磁离合器产生吸力。人工温度调节是靠与框架相连的轴及外部调整旋钮来实现的。旋钮顺时针方向转动时,弹簧拉紧,车内温度比较高时,才能使触点闭合。