轿车制造主要跨国公司的对华战略暨我国轿车制造业的应对策略研究.pdf

轿车制造主要跨国公司的对华战略暨我国轿车制造业的应对策略研究.pdf2004(26)6 汽车工程 757
Hyundai(2)(1990)例如
在华资源,实施在华车型及产能布局战略。合资的 GMTOYoTA()Hyundai
北京现代生产督纬年实现万辆的产在快速进驻之后,即刻采用全系列产品的布局战略,
)()Suv(2008扩大产能。在规避产业政策方面,几乎不约而同地
年实现万辆产能辉诮斩ǚ缭么锷鶤倡级采用了撮合内资企业重组后,利用资本运作方式进
轿车、高级商务车瓴艽锏蛄以及入新重组企业的战略。
提供整个中国战略布局需要的发动机生产,在我国(3)所有跨国公司均要求持
Hyundai股%,甚至要求扩大持股比例。
品布局战略。(4)为规避产业政策
Hyundai的要求,名义上均在建立合资企业的同时在华设立
速投产、全系列的产品布局。研发机构,但实质上产品技术仍然控制在跨国公司
214 手中。在产品品牌上,所有的合资企业都沿用了外
德国大众汽车公司韵录虺苬是全球轿车方的产品品牌。
制造的典范,有年的历史,是最早进入我国轿车 222
制造行业的跨国公司【。对华战略可分为两据前所述,全球主要轿车制造跨国公司已基本
步,即先人为主、延长老产品生命期的第一步战略; 进驻我国,但它们不会停留在“进驻”点上,必将实施
巩固基地、扩大产能、中德同步投产新车型的第二步新的“侵蚀战略”,进一步抢占我国的轿车市场,逐步
战略。分解我国的轿车内资制造体系,使轿车产业的国际
年,与合资组建上海大众汽车竞争中国化。主要轿车制造跨国公司这种侵蚀战略
(SVW)1987的发展趋势可预测、归纳描述如下。
(FVW)(1)GM
100最终战略,已开始实施全球资源整合战略,例如正试
轿车,有效地延长了这两款轿车的生命期。随着我图通过增加对菲亚特集团的持股比例,将目标锁定
国改革开放的深入和经济的高速发展,面对跨国公于菲亚特的在华合资企业,如南京一菲亚特、常州菲
司纷纷进驻我国轿车制造业的局面,采取了巩亚特大客车、南京依维柯等,顺理成章地成为这些企
固我国基地的战略,加大了在两大合资企业的投资业的新东家,并有可能与南汽合作,建立的在
力度,同时凭借其在我国多年的根基,开始实施华轻型货车生产基地,在我国形成全系列汽车生产
在中德两国同步上市新车型的策略,有效地抵御了体系。逐步取代的在华地位。
其他跨国公司的竞争。目前在华有两大合资企业和一家
特征、发展态势合作企业,从规避产业政策的限制条款方面来看,
221特征 Hyundai
. 纵览主要轿车制造跨国公司的对华战略,其主 Hyundai
要特征可归纳如下。合资企业的股东结构。可能会撮合北京汽车公司与
(1)(1990)如江苏悦达投资的资本运作,使北京汽车成为江苏悦
、法国雪铁龙汽车公司等,首先采用了在华建合达汽车的中方大股东,同时将山东华泰演变成
资企业,将老产品移植我国生产,延长其生命力,依 Hyundai
托在华合作伙伴拓展市场、树立品牌,并以此协调和(3)(FORD)
熟悉与我国政府的关系。其次,在出现众多跨国公立长安福特和江铃福特后,已用尽了合作伙伴的额
司抢滩在华市场时,则采用巩固原有基地,推出与其度。因此福特在华的发展将走撮合我国汽车产业重
本土同步上市新车型、充分利用已经建立的零部件组或