高职生定职规章范围.doc

规章复****br/>信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。
自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。
车站行车室内一切电话中断时,如列车无线调度通信设备故障时,列车必须在车站停车联系后再开车。
错办或未及时办理信号导致列车停车系指因办理不及时或忘办、错办信号使列车在站外或站内停车。
填写的路票,车站值班员应根据《行车日志》的记录,进行认真检查,确认无误,并加盖站名印后,方可送交司机。
列车司机在列车运行中,机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转,严禁擅自关机。
在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上,应分别涂三条、一条黑斜线,以与其他通过信号机相区别。
在非到发线上接发列车,应向司机发布调度命令。
错误办理行车凭证发车系指与邻站已办妥闭塞手续,但由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证。
在双线区间,列车应按左侧单方向运行,仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行。
运行速度不超过120km/h的行邮列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为800m。
特快以外的旅客列车在特殊情况下,局管内旅客列车经铁路局准许,跨局的旅客列车经铁道部准许,方可在列车后部加挂货车,但不得超过2辆。
引导接车时,列车以不超过20km/h速度进站,并做好随时停车的准备。
货物列车在站停车时,司机必须使列车保持制动状态。
进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。
进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光,准许列车在该信号机前方不停车,以不超过20 km/h的速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车。
擅自开车系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车。
列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从列车前方距离不少于300m处放置响墩防护。
在不得已情况下,列车必须退行时,退行速度不得超过15km/h。
客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列,被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故,定客运列车事故。
四显示自动闭塞区段,通过信号机显示一个绿灯光和一个黄色灯光,准许列车按规定速度运行,要求注意准备减速,表示列车运行前方有2个闭塞分区空闲。
在尽头式到发线上,设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机,应采用矮型三显示机构,用红色灯光代替蓝色灯光。
机车乘务组以外人员登乘机车时,除铁道部机车运用规程指定的人员外,须凭登乘机车证登乘。
在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
关闭折角塞门发出列车,列车前端越过出站信号机或警冲标即算。
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标),不小于50 m的地点,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过400m。
自动闭塞区段,在进站信号机前方第一架通过信号机上,不得装设容许信号。
单机附挂车辆时,须对列车制动机进行简略试验。
作固定替换用的调车机车及小运转机车,应符合调车机车的条件(有前后头灯、扶手把防滑踏板等)。
闭塞设备分为自动闭塞