合福变形沉降观测设计.doc

合福变形沉降观测设计
新建铁路
合福线
合肥至福州段
施工图
变形沉降观测设计
(咨询稿)
第一册共一册
DK0+000 至 DK812+640
2010年7月武汉
1
目录
一、路基变形沉降设计
(一)变形控制要求及路基基底地基条件
(二)路基变形监测
二、隧道基础沉降观测设计
(一)观测断面和观测点的设置原则
(二)观测元件埋设
(三)观测技术要求
(四)隧道变形评估方法及判定标准
(五)隧道隧线分界里程至隧道洞口里程段参照路基变形监测相关设
计办理
三、桥涵沉降观测设计
(一)适用范围
(二)一般要求
(三)观测点的布置
(四)观测精度
(五)观测频次
(六)其它说明
2
一、路基变形沉降设计
(一)变形控制要求及路基基底地基条件 1、地基条件要求
有砟轨道当路堤基底以下压缩层范围内(一般不小于25m)地基土不符合表1地基条件要求时,应作路基工后沉降分析;无砟轨道路基除基岩和粗粒土外,均应进行工后沉降分析。
表1 路堤地基技术条件
Ps—静力触探比贯入阻力;N—标准贯入试验锤击数
2、路基工后沉降控制要求
无砟轨道路基所有土质地基(含全风化岩质地基)均需进行工后沉降分析,路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求,无砟轨道路基工后沉降不宜超过15mm;,允许的工后沉降为30mm:
Rsh?
()
式中:Rsh——轨面圆顺的竖曲线半径,m;
Vsj
——设计最高速度,km/h。
路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于5mm,不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。
路基工后沉降控制标准应满足表表2的要求:
3
对于客运专线而言,在路基填筑完成或施加预压荷载后应有不小于6个月的观测和调整期,观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足要求时,应继续观测或者采取必要的加速或控制沉降的措施。
(二)路基变形监测
1、路堤稳定监测
软土及松软土路堤填筑时,沿线路纵向每隔20m在距坡脚2m、10m设水平位移观测木桩。在路堤填筑过程中,必须控制填土速率,。
2、路基沉降变形监测
客运专线无砟轨道路基作为变形控制十分严格的土工构筑物,综合考虑路基填高的差异,地基土成因类型、地层结构的复杂性,地基沉降估算的复杂性和精度,工后沉降控制标准以及有效控制工后沉降的艰巨性,对全段路基沉降应进行系统的观测与分析评估,并要求路基填筑完成或施加
预压荷载后应有不少于6个月的观测期和调整期,观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足要求时,应继续观测或者采取必要的加速或控制沉降的措施。
(1)沉降观测断面设置:沉降观测断面的间距一般不宜大于50m;软土及松软土和岩溶及采空区地基地段沿线纵向每30m左右一个沉降观测断面;过渡段和地形地质条件变化较大的地段应适当加密;地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于5m的路堤及路堑可放宽到100m。
(2)地基沉降观测:每个沉降观测断面分别于路基中心、两侧路肩正下方埋设沉降板。
(3)路基面沉降观测:每个沉降观测断面在路基面中心及左右两侧路肩处设路基面沉降观测桩,观测桩采用C15混凝土桩,与地表沉降观测沉降观测断面应错开布置。
(4)地基中心深层沉降观测:可压缩层地基深厚且地基处理未达非压缩层顶面的长大路基工点,在地表沉降板附近5m范围内,设置深层沉降观测。一般沿线纵向每300m设一处,桥路过渡段设一处。孔深为附加应力为自重应力的10%处或非压缩层顶面。
(5)测量的精度及频度
测量精度:按二级水准测量标准进行边桩水平位移和沉降观测;沉降水准测4
量的重复精度不低于±1mm,;剖面沉降观测的重复精度不低于±4mm/30m。
测量频度:路基沉降观测的频次不应低于表3的规定。当环境条件发生变化时应及时观测。
表3 路基沉降观测频次
3、路堑边坡变形监测
为确保路堑边坡的安全稳定,根据沿线地质条件及工程的实际情况,选择代表性工点分别进行地表位移监测和深部位移监测等。每工点应有不少于2个边坡变形监测断面。代表性监测的工点类型主要为:
(1)大型滑坡、堆积体等不良地质边坡。
(2)膨胀岩(土)路堑边坡高度≥12m;一般土质路堑边坡高度≥25m;一般软质岩路堑边坡高度≥35m;硬质岩路堑边坡高度≥45m。
(3)大型顺层边坡或受构造影响不利结构面发育的边坡,边坡高度≥30m。根据具体工程实际情况,路堑边