下载此文档

第三章飞机上升、下降和巡航性能.ppt


文档分类:行业资料 | 页数:约51页 举报非法文档有奖
1/51
下载提示
  • 1.该资料是网友上传的,本站提供全文预览,预览什么样,下载就什么样。
  • 2.下载该文档所得收入归上传者、原创者。
  • 3.下载的文档,不会出现我们的网址水印。
1/51 下载此文档
文档列表 文档介绍
第三章飞机上升、下降和巡航性能
1
上升方式
从飞机起飞结束点(通常取1500英尺高度的点)到达规定的巡航速度和高度的点,叫上升,又称航线爬升。现代大型民航运输机上升程序规定:在中低空保持表速不变上升,而在高空保持M数不变上升。
上升性能
2
1500ft
10000ft
起飞上升至35ft
加速到出航速度
等表速上升
等M数上升
巡航
加速
A
B
C
D
E
F
加速到巡航速度
H
1 典型爬升剖面介绍
3
2 爬升方式介绍
●爬升时间最短的爬升
●爬升航段然油最省爬升
●成本最低的爬升
●减推力爬升
4
3 时间最短爬升
最大上升率上升
等表速上升
VT
H
H36
转换高度
等表速爬升到一定高度后改为以等M爬升与最大爬升率爬升很相似。
5
高度增高,上升角和上升率减小
等表速上升性能分析
飞机上升使用的速度一般大于飞机的最大上升角速度和快升速度
巡航上升
高度增高,快升表速略有减小
6
145NM
飞机在1500英尺的重量为220000磅,上升到37000英尺的上升距离为?
上升性能图表
7
8
9
飞机从巡航终点下降到进近开始点(通常按离地1500英尺计算)
的过程称为下降。大型民航运输机下降的一般规定为:全收外形、
保持等表速或等M数下降。此速度一般大于最小下降角速度。
下降方式
下降性能
10

第三章飞机上升、下降和巡航性能 来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.

非法内容举报中心
文档信息