合肥市北部组团双凤路道路工程施工图设计说明书.doc

合肥市北部组团双凤路道路工程施工图设计说明书
合肥市北部组团双凤路道路工程设计说明书
一、工程概述
2011年5月在合肥市北城办进行了本项目初步设计评审,根据相关部门意见和初步设计专家组审查意见进行本次施工图设计。
本次双凤路施工图设计范围起自阜阳北路,起点桩号为K0+,自西向东分别与凤庆路、凤祥路、凤鸣路、凤锦路、凤麟路,终于凤霞路,终点桩号为K2+,。
进行调整。
答复:由于北侧企业密集,道口归并困难,施工图设计中通过在单位出入口设臵警示标志和让行等交通安全措施,在保证各单位出行方便的同时也能保证主线的机动车道通行安全。
⑵、细化交通组织设计。
答复:根据专家意见优化全线的交通组织设计。⑶、补充沿线挡土墙的结构方案及设计构造详图。答复:根据专家意见补充挡墙图设计方案及平面布臵位臵。
⑷、注意与淮南铁路及合埠、京福高铁交叉处道路路幅变化对于行车和行人的影响,并采用相应措施。
答复:根据专家意见采取交通安全设施来引导交通通行。
二、编制依据
1、中标通知书;
2、建设单位提供2007年11月测绘的1:1000带状地形图;
3、《合肥市北部组团双凤路工程地质勘察报告》合肥工业大学,2010年1月; 4、建设单位提供的板桥河综合治理的施工图设计资料; 5、沿线相交现状道路施工图设计或竣工设计文件等; 6、《城市道路设计规范》(CJJ37-90)(1998年局部修订) 7、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 8、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002) 9、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 10、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 11、《城市道路和建筑无障碍设计规范》JGJ50-2001
12、《市政公用工程设计文件编制深度规定》(建设部,2004年3月) 以及其它有关的设计规范、规定、标准。
、排水工程
⑴、现状排水管废除后的处理措施应明确;
答复:对于设计予以废除的现状排水管线需在两侧新建的排水管线建设连通后方能予以废除,废除后对其沟槽需采用碎石进行回填压实。
⑵、蒙城北路截水边沟未纳入排水系统; 答复:按照意见修改纳入排水系统
⑶、凤巢路东侧K0+565处改沟应在平面图上标明; 答复
⑷、老管道废除后,新建管道预留管井位应与原地块排水出口相对应;
答复:施工图设计中按照双凤路老路排水管线竣工图,将新建预留管井位与原地块排水出口相对应。
⑸、淮南铁路下穿段最低点应设检查井,并采取措施预防外水进入低点。
答复:对下穿段最低点设臵雨水口收水,同时在道路红线外设臵截水沟防止外水进入道路低点。
三、对初步设计审查意见的执行情况 、道路工程
⑴、与凤祥路交叉口处,道口开启过密,并且与交叉口的距离太近,不利于安全行车,建议
安徽省交通规划设计研究院-1- 施工图设计
合肥市北部组团双凤路道路工程设计说明书
四、设计标准
通过对本项目的道路功能、服务对象、地理位臵分析,并考虑沿线区域未来城市化发展趋势,对本项目的相关技术标准确定如下:
根据双凤管委会及规划部门提供的道路中心线方程,全线指标满足规范不设超高和缓和曲线的最小半径要求,全线仅桩号K1+。

纵断面设计标高:设计轴线处路面标高(中央绿化带外侧)。
①、本次纵断面设计首先考虑道路的功能,纵面技术指标均能满足60km/h的要求。②、结合规划的交口竖向设计,充分考虑现状道路路面高程。
③、两侧地块标高。
④、充分考虑纵断面设计高程以及考虑雨、污水的排放走向,结合竖向规划高程并做适当调整,减少土方工程。
下穿淮南铁路段依据铁路设计单位提供的路面最低高程(),。双凤路下穿淮南铁路北侧非机动车道受蚌福高铁、合蚌客专桥墩影响,本次施工图设计依据铁路单位要求,抬高北侧的非机动车道,非机动车道下穿淮南铁路的净空≥。
淮南铁路至凤霞路段,该段沿线企业较多,且被交叉道路均为现状道路,本次施工图设计拟合老路纵面。
全线纵断面充分考虑到非机动纵坡要求,共设臵8处变坡点,%,%,,最小坡长为171米,具体指标详见竖曲线设计表。

⑴、车道及路缘带宽度标准
按照合肥市北部组团总体规划,双凤路采用城市主干路Ⅰ级技术标准,计算行车速度采用60km/h。
⑵、车道及路缘带宽度标准
根据本项目功能及相关规划,主车