合肥枢纽蚌福联络线CRTSI双块式无砟轨道底座板作业指导书.doc

合肥枢纽蚌福联络线CRTSI双块式无砟轨道底座板作业指导书
合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站无砟轨道工程
编号:HFSN-
CRTSI双块式无砟轨道
底座板施工作业指导书
单位:中铁四局集团有限公司
合肥枢纽四分部
编制:
审核:
批准:
2012年 4 月 1 日发布 2012年 4 月 25
日实施
CRTSI型板式无砟轨道底座板施工作业指导书

适用于合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站蚌福联络线双凤特大桥(24#~192#)桥上CRTSI双块式无砟轨道底座板施工作业。


作业指导书编制后,在开工前组织技术人员认真学****实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
⑵复测CPⅢ控制点,对桥梁中线、高程、梁缝进行复核。
⑵在桥上施工混凝土底座前,先进行桥梁移交。确认桥梁已按设计文件要求完工且质量符合相关质量验收标准。
⑶提前进行底座板施工放样,底座板放样均已3m进行放样,放样结束后,技术员对点位进行高程测量,以便选择最优的模板配置。同时通过CPⅢ控制点测出抗剪凹槽的平面位置。直线段凹槽区域进行打磨,满足7mm/3m。
⑷进行配合比试验,确定符合设计要求的设计和施工配合比,并进行原材料进场检验,确保底座板施工过程中原材料的质量均能得到保证。
⑸整理出完整一套底座施工所需的各种表格,包括施工原始记录- 1 -
表格和检验批表格,要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。
⑹施工前根据施工段落的划分以及钢筋种类、数量情况,提前计划好钢筋加工及存放场地的分布。
⑺根据汽车起重机、混凝土灌车等施工机械的行走和停放要求,进行桥下施工便道拓宽;桥上施工电缆、电线拉设到位。
⑻已完成轨道与桥梁连接钢筋连接的验收。
⑼按照工程量和进度要求配置相应数量的机械设备和人员。⑽钢筋施工前,进行钢筋网片的验收,合格方可进场。
⑾提前计划好资源配置。

⑴施工环境温度不低于5℃,雨天不得施工。
⑵底座钢筋的规格及型号符合设计要求,半成品加工好后,分类存放,挂牌标识。
⑶加工好的钢筋运输至施工地点,分类临时堆码在两线间。
⑷保护层垫块采用和结构同性能同标号的混凝土预制块,每平方米设置不少于4块,保证混凝土保护层尺寸。
⑸混凝土施工模板内侧面平整,模板间接缝严密,模板和支撑有足够的刚度、强度和稳定性,模板和混凝土的接触面必须清理干净,并涂刷隔离剂。凹槽位置正确,高度满足要求。板缝处模板垂直,位置正确,高度满足要求。
⑹混凝土由统一的拌合站集中供应,搅拌车运输,每车混凝土均做坍落度检查,坍落度应满足设计要求。
⑺新拌混凝土从出仓到用完一般不超过90 分钟,混凝土的自由落度不能大于1m。
⑻混凝土底座板施工前,按设计要求处理与梁面的连接。
⑼结构混凝土强度等级和弹性模量必须符合设计要求。混凝土抗- 2 -
压强度和弹性模量试件,在混凝土的浇筑地点随机抽样制作,其试件的取样与留置。
⑽混凝土浇筑完毕后,按施工技术方案及时采取有效的养护措施。
⑾按设计要求提前完成板缝设置。
⑿底座和抗剪凹槽装置混凝土施工符合下列规定:
①底座和抗剪凹槽混凝土浇筑前再次检查确认模板、钢筋状态,符合要求后方可进行混凝土施工。
②彻底清理模板范围内的杂物。混凝土入模前先对相邻界面喷水雾湿润。
③混凝土灌注采用插入式捣固棒振捣,注意避免漏捣、过振。振捣过程中加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况。施工中严格控制底座顶面标高。
④混凝土浇筑完成后,将混凝土暴露面压实抹平,抹面时严禁洒水。
⑤底座和抗剪凹槽装置施工完成后,检查其外形尺寸偏差是否符合质量验收标准的规定。

由于蚌福联络线双凤特大桥的梁面已按CRTSII型板式无砟轨道的结构要求施作,轨道结构高度也已按II型板的结构高度施工,故其上铺设CRTSI型双块式无砟轨道以后,底座厚度变为164~236mm。桥上无砟轨道的混凝土底座直接浇筑在桥面上,并与桥面连接钢筋连接。混凝土采用分块式结构,底座设计宽度及分块长度均于桥面植筋平面位置一致(宽度为
2800mm,长度分6400mm、6440mm、5750mm - 3 -
三种规格)。详见附图1、2、3。原为II型板预留的剪力齿槽及梁端高强度挤塑板的凹槽地段用同底座板相同的混凝土与底座同时浇筑。侧向