合龙段技术交底.doc

合龙段技术交底
合龙段施工技术交底
项目名称:中铁二十局西城客运专线
工程部位:养家河大桥
:养家河大桥合龙段
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:养家河大桥西成客专施桥15及西成客专施桥参15
:《铁路移动模架制梁施工技术指南》TZ323--2010
:《铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010
:《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010 J 1148-2011
:《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010 J1155-2011
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养家河大桥主桥上部为三跨PC变截面连续箱梁结构,+56+,合龙段跨度2m,,腹板厚度48cm,底板、顶板厚度40cm,—25cm,钢束顶板8束,底板20束、底板备用束2束。

(1)、养家河大桥共计3个合龙段,合龙段长度2m、截面中心高度
。、重量约56吨。合龙段锁定图纸见西成客专施桥参15-28合龙段预埋件。
(2)、合龙段高差小于等于15mm,轴线偏差小于等于10mm

采用预应力混凝土悬臂施工,合龙段采用挂篮吊装施工,采用临时锁定低温浇筑,合拢前焊接劲性骨架使两悬臂端临时连接,保持相对固定以防止合龙段混凝土因早期热胀冷缩而开裂、同时选择在一天中气温较低、气温较稳定时浇筑混凝土,避免混凝土处于升温,微压状态下达到终凝,避免受拉开裂。
(1)、合龙段吊架
以挂篮直接前移作为合龙段吊架(悬臂两端同时对称前移)。养家河大桥合龙段长度2m,在主墩悬臂施工即将完成前完成边跨现浇段施工。悬浇块段施工结束后,保留挂篮和模板,拆除上下走行道板、内滑梁和内顶模架,然后直接将挂篮前移,使前端吊杆紧贴对面的混凝土端部界面,将底模和侧模继续前移直到与已浇筑段搭接10~20cm长度,在吊杆处进行切割避让。为消除底板线性差影响,确保底模板与已浇箱梁底板密贴,在原底篮之上铺设一层厚度15mm的竹胶板作为底模。
吊架底模重约11t,侧模中10t,总重满足30t以内的要求。吊架底篮和侧模前端同样吊挂固定在挂篮上横梁上面,后端悬挂在已浇梁段上,因此6#块浇筑时应确定吊点位置并准确预留。对吊架进行调整后适当固定合龙段底板和外侧模板(待劲性骨架焊接完成后再最后调整和紧固,将其密贴在悬臂端和边跨现浇段上)。然后将现浇段和梁面上的杂物清理干净,并清走多余的机具或材料。接着将及现浇段上所有的观测点高程精确测量一遍。配合监控单位做好合龙高差控制,合龙段的高差和轴线偏差,尤其
注意底板的高差,确保合龙段顺接,不得出现错台和折线,影响合龙质量。
(2)、压载配重
为保证悬臂合龙施工始终保持荷载平衡和高程稳定,合龙段施工前须按设计要求进行配重。配重采用砂袋,。实施配重时必须做到两悬臂端同时对称等量加载,按作用线中心和块体中线分中放置。为保证劲性骨架连接杆与预埋件紧密接触,可适当调整两边重量和高程使之同时满足焊接要求和合龙精度要求。待劲性骨架焊接完成后,调整配重使之两边重量相等。
(3)、焊接边跨合龙段刚性骨架