塑料排水板施工组织设计.doc

塑料排水板施工组织设计
内遂高速公路第一合同段
AK1+640~AK1+710 塑料排水板
施
工
组
织
设
计
内遂高速公路项目经理部 2010年7月10日
塑料排水板实施性施工组织设计
汉洪高速公路第七合同段项目经理部
一、工程概况

路线起点位于内江市白马镇吉家湾村南侧的内宜高速公路,起点桩号为K0+693;路线终点位于四合乡三堆铺村,终点桩号为K9+150,跨内宜高速、白靖公路、内资公路、成渝高速。

本标段路基小部为软基处理,其中大部分为塑料排水板+砂垫层+堆载预压方式处理。塑料排水板总计根,总长 m。

地形、地貌:本项目位于四川盆地丘陵地区。丘陵山地貌分为浅切丘陵、中切丘陵和深切丘陵。构造剥蚀地貌,浅切丘陵地貌,主要表现为宽谷浅丘,分布于路线起点至双桥一带,搞差一般不超过30m,出露地层主要为侏罗系遂宁组及沙溪庙组砂泥岩等厚互层,谷宽坡陡,起伏绵延,地貌形态多呈浑圆状丘陵。
地质岩性:据地面调查及钻探揭露,场区内主要地层为新生界第四系全新统冲积层(Q4al)、坡残积层(Q4dl+el)、坡洪积层(Q4dl+pl)、更新统冰水沉积层(Q3fgl)、中生界侏罗系上统蓬莱镇组(J3p)、(遂宁组J3sn)、中统上沙溪庙组(J22s)。新生界第四系全新统坡洪积层(Q4dl+pl),粘土:灰黄色,以粘粉粒为主,沟谷地带呈流塑~软塑状,局部为淤泥质土,坡角呈可塑~硬塑状,结构不均,局部夹少量泥岩角砾。厚度多变化在3~15m,分布于槽谷地带。新生界第四系全新统坡残积层(Q4dl+el),广泛分布于路线丘间谷地、斜坡地带,为砂岩、泥岩风化的残坡积堆积,岩性以粉质土为主,丘间谷地厚3-10m,斜坡厚1-3m。粉质粘土:黄褐色,可塑状,结构不均,厚3-11m,局部富含有机质。
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构造单元划分及基本特征:勘区I级构造单元属于扬子准地台,北与西大体上以城口-房县断裂、北川-映秀断裂、九顶山断裂、茂汶断裂、盐井-五龙断裂、小金河断裂与地槽褶皱系分界。扬子准地台基底具双层结构,下部为结晶基底,形成时限为晚太古代-早元古代,组成结晶基底的地层以康定群为代表。勘区II级构造单元属于四川台坳,呈北东向的菱形盆地状,
西以江油-灌县断裂,东以七曜山断裂为界,它在古生代是一相对隆起区,沉积物厚度比周边薄,太坳核部是一个北东向的陆核,据航磁资料,巴中-龙泉山隐伏断裂和华蓥山断裂间基底抓哟由中-基性岩浆岩组成,是太古代-早元古代的结晶基底,两侧的无磁性或弱磁性区基底则主要为一套沉积变质岩,属中、晚元古代的褶皱基底,是陆核的增生部分,普遍缺失部分古生界,早三叠世晚期,该区发育成为半封闭的内海盆地,以龙泉山和华蓥山为中心逐步形成“水下高地”发育蒸发式建造,中三叠世时两个水下高地进一步发展,周边古陆扩大,使海盆封闭更趋完善,发育蒸发式建造,内陆盆地的形成始于晚三叠世晚期,受印支运动末幕的影响,三叠纪后,本区进入路相沉积阶段,红色复陆建造,西厚东薄。深层构造和深、大断裂,依据四川省断裂体系图显示,勘区附近主要发育有龙泉山大断裂、蓬溪断裂、仁寿断裂、荣县-威远断裂、铜梁断裂、荷包场断裂。
龙泉山大断裂:位于双流太平镇以南,该断裂在地表显示清楚,以北多被第四系掩盖,断续出露,地球物理勘察证明,地下确实存在断裂,断裂南起仁寿,向北延伸,经老君场后走向渐转为北东20度,延伸长120余km,断面走向成斜坡状弯曲,向东倾斜,倾角35度-62度,东盘为上升盘,多数情况是侏罗系蓬莱镇组与西盘白垩系灌口组接触,垂直断距400m,在合江场,上侏罗系统遂宁组与上白垩系统灌口组接触,垂直断距达1200m,由此向南北两端,断距逐渐变小,在老君场北,断裂破碎带宽10m,上盘蓬莱镇组倒转,逆冲于夹关组之上。龙泉山断裂在地腹侏罗系中连成一线,沿倾斜面由地表到深部断距越来越小,倾角由陡变缓,最后消失在三叠系雷口坡组内,构成一犁式断层,于
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断裂伴生的龙泉山背斜是滑脱面得表皮构造,滑脱面以下的三叠系成北西倾的单斜层,而没有褶皱构造存在,大林场-老君场一带,,表明该断裂至今仍有活动。该断裂距离勘区远,无影响。
新构造运动:新构造运动是指晚第三纪开始的构造运动,主要系喜马拉雅运动在区内的表现。勘区构造位于新华夏系构造带四川沉降带中部地川中褶带内,其构造特点是,主要构造行迹为近东西向,北东向和呈弧形分布。褶皱宽阔平稳,且多表现为彼此排列有序的鼻状背斜和箕状向斜,地表所见构造均为印支期以后至喜山以前的产物,挽近时期表现为大面积间隙上升。
勘区内大部分地区构