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塑料排水板软基处理方案
内江城市过境高速公路项目
八分部
塑
料
排
水
板
软
基
处
理
方
案
编制:
审核:
审批:
天津城建集团有限公司
二零一六年六月
一、编制依据
本标段路基设计结合沿线的地形、地貌、地质、水文及气象等自然条
件,依据相关规范、
标准及指导性意见等进行,主要设计依据如下:
(1) 设计图纸
(2)《塑料排水板施工规程》(JTJ/T 256-96)
(3)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
(4)《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012)
(5)《公路软地基路堤设计与施工技术细则》(JTG/TD31-02-2013)
二、工程概况
(一)工程简介
本工程起止桩号K33+700--K38+510 ,路线主要跨越县道134,县道133及小青龙河,主要位于内江市东兴区高桥镇、柳桥镇、田家镇,共涉桥梁4座,其中小青龙河大桥1座,桐麻沟中桥,黄家湾中桥2座及高桥互通桥1座,各种涵洞22道,,。
(二)水文气象环境
1、K33+706-K33+775该段塑料排水板软基处理地质条件:①粉质粘土:红棕色,以粉黏粒为主,局部含少量砂、泥岩砾石,可塑为主,稍湿,②粘土:红褐色,以黏粒为主,湿-稍湿,软塑-可塑状,③强风化泥岩:紫红色,矿物成分以黏土矿物等为主,泥质结构,薄层状结构,④中风化泥岩:紫红色,矿物成分以黏土矿物等为主,泥质结构,薄层状结构。
2、K34+070~K34+240该段为填方路基,路线跨越冲沟、水田,工区斜坡段地表出露基岩,冲沟、水田段地表覆盖层为坡洪积黏土,红棕色,稍
湿~湿,软塑~可塑,-;其主要性质有:承载力较低、触变性、高压缩性、低透水性、不均匀性等特点,路基
加载后将产生较大的压缩变形问题;下伏基岩为侏罗系上统遂宁组(J3sn)砂岩,强一中风化,细粒结构,中厚层状构造,-,岩体整体
较完整,工程性质较好。
3、 K36+060~K36+255该段①黏土红褐色,以粉黏粒为主,湿~稍湿,软塑~可塑状。②强风化砂岩(J3sn)灰黄色,矿物成分以长石、石英及云母等为主,黏土矿物次之,细粒结构,薄层状构造,钙、泥质胶结。原岩结构部分破坏,裂隙发育。③中风化砂岩:浅灰色,矿物成分以长石、石英及云母等为主,中细粒结构,中厚层状构造,钙、泥质胶结。原岩结构较完整。④强风化泥岩:紫红色,矿物成分以茹黏土矿物等为主,泥质结构,薄层状构造⑤中风化泥岩:紫红色,矿物成分以钻土矿物等为主,泥质结构,薄层状构造。
4、K37+650-K37+730该段软基区地表大部分被坡洪积粉质黏土覆盖,分布于沟槽内,多为黄褐色黏土,-。表层局部为人工填土,为房屋地基。据本次静探、坑探和钻探揭露情况,粉质黏土呈软~可塑状,软塑状的土体具备压缩空间,上部堆填后可能造成地基不均匀沉降,工程地质条件差。软基区域两端缓坡地带有基岩出露;下伏基岩为侏罗系上统遂宁组泥岩。岩层产状为:140°∠50,基岩强风化厚度约2. 3m,岩体破碎,质软,工程性质差。粉质茹土(软~可塑)
5、K34+420~K34+453该段①粉质黏土:红棕色,以粉黏粒为主,软塑~可塑,稍湿~湿,厚约2~,②强风化砂岩:黄灰色,矿物成分以长石、石英及云母等为主,黏土矿物次之,细~中粒结构,薄层状构造,节理裂隙发育。③中风化砂岩:灰褐色,矿物成分以长石、石英及云母等为主,中细粒结构,中厚层状构造,钙、泥质胶结。原岩结构较完整,岩芯多呈短柱状。
6、K36+590~K36+705该段①黏土:红褐色,以粉黏粒为主,湿~稍湿,软塑~可塑状。②强风化砂岩:灰黄色,矿物成分以长石、石英及云母等为主,黏土矿物次之,细粒结构,薄层状构造,钙、泥质胶结。原岩结构部分破坏,节理裂隙发育。③中风化砂岩:浅灰色,矿物成分以长石、石英及云母等为主,中细粒结构,中厚层状构造,钙、泥质胶结。原岩结构较完整。
(三)主要工程量
塑料排水板处理工程数量表
三、施工准备
一、塑料排水板要求
1)芯板应具有足够的抗拉强度和垂直排水能力,其抗拉强度不应小于130N/cm。当周围土体压力在15m深度范围内不大于250N/㎡或在大于15m范围内不大于350N/㎡条件下,其排水能力应不低于30m3/m。芯板应具有耐磨性和足够的柔性,保证塑料板在地下的耐久性,并在土体固结变形时不会被折断或破裂。
2)滤套由无纺织物制成,应具有一定的隔离土颗粒和渗透功能,应等效于