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钢管式全地形四轮越野车车架设计与分析【含三维1张CAD图纸】.zip


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钢管式全地形四轮越野车车架设计与分析任务书.doc [22.50 KB]
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钢管式全地形四轮越野车车架设计与分析开题报告.doc [39 KB]
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文档介绍
钢管式全地形四轮越野车车架设计与分析 摘要:汽车车架是发动机、底盘、车身各总成安装的基础和关键承载部件,车架设计的好坏直接影响到汽车的安全性、舒适性和动力性,直接关系到整车性能。 本文通过三维软件设计对钢管式全地形苏伦越野车的车架进行了设计,通过理论分,对汽车车架的常用分析进行了校核,然后利用ANSYS Workbench对整个车架进行了静力学有限元分析,得到车架的最大变形与应力及其所在区域,可知该车架复合设计要求。 关键词:车架,全地形,越野车,设计,分析钢管式全地形四轮越野车车架设计与分析
摘要:汽车车架是发动机、底盘、车身各总成安装的基础和关键承载部件,车架设计的好坏直接影响到汽车的安全性、舒适性和动力性,直接关系到整车性能。
本文通过三维软件设计对钢管式全地形苏伦越野车的车架进行了设计,通过理论分,对汽车车架的常用分析进行了校核,然后利用ANSYS Workbench对整个车架进行了静力学有限元分析,得到车架的最大变形与应力及其所在区域,可知该车架复合设计要求。
关键词:车架,全地形,越野车,设计,分析
Design and analysis of steel tube type four wheeled off-road vehicle frame
Abstract:The vehicle frame is the engine, chassis, body assembly base and key installation of bearing parts, the frame design will have a direct impact on vehicle safety, comfort and power, directly related to the vehicle performance. This paper through the three-dimensional software design of frame steel pipe type all terrain Suellen off-road vehicles are designed, through theoretical analysis, analysis of monly used automobile frame were checked, and then use ANSYS WorkBench for the whole frame of the static finite element analysis, the deformation of the frame with the stress and the region, the posite design requirements.
Key words: Frame, All terrain, Off-road vehicle, Design, Analysis
目录
摘要…………………………………………………………………………………………I Abstract…………………………………………………………………………………II
目录………………………………………………………………………………………III
1 绪论 1
引言 1
国内外研究状况 1
课题的研究意义 3
2 车架的基本理论 4
4
车架的发展 6
各种车架的优缺点 6
车架基础理论 7
3 设计软件的介绍 10
UG NX的技术 10
UG NX的结构 10
UG NX的功能模块 10
UG NX三维造型设计步骤 11
4 车架总成设计 13
车架的结构设计 13
车架的设计计算 14
车架的受力分析与校核 16
行车制动计算 18
悬架的选择 19
5 ANSYS分析 20
ANSYS WorkBench分析软件 20
有限元分析的基本思想 20
ANSYS Workbench概述 20
ANSYS Workbench提供的分析类型 21
车架有限元分析模型建立及分析 21
参考文献 29
致谢 31
1 绪论
引言
进入二十一世纪以来,随着科学技术的不断飞速发展,人们的生活水平也在不断的提高,因此人们对生产制造业的要求也变得越来越高,尤其是近些年来对汽车行业的需求,已呈现多元化,全地形车(ATV)作为一种全新型的车,由于其可应用与多种车辆,且又不收道路与法规的限制,所以其在欧洲与北美等地方十分流行,全地形车架作为整车的重要承载部件,是保证整车运行可靠性以及行驶寿命的重要条件,整车的操作性,行驶的安全性以及乘坐的舒适性,在各种工况下的运动都与之具有重要的关系,作为一种可以在全天候下使用的车辆,它的工作环境一般比较复杂,车架上承载各种车辆的主要及辅助系统设施,所以车架的基础刚度,强度会影响全地形车的性能。这样,对车架进行验证是很有必要的[1]。
在亚太地区,最先发展全地形的国家是日本,从上世纪七十年代开始,日本的一些著名做汽摩的公司开始着手推出自主开发的全地形三轮车,

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  • 时间2017-08-06