沈阳地铁2号线盾构区间隧道工程始发施工方案.doc

目录
1、编制依据 1
2、工程概况 1
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3、 施工准备 2
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4、 主要施工方案 3
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发射架安装 5
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、始发掘进及负环拆除 12
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地表沉降监测 17
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5、 盾构推进安全保证技术措施 21
6、 文明施工、环境保障措施 24
7、 工程事故应急预案 25
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8、 主要劳力供应计划表 31
9、 主要机械设备表 31
1、编制依据
(1)沈阳地铁2号线13标盾构隧道(会展中心站~世纪广场站)区间圆形隧道盾构中心设计资料;
(2)天津市市政工程设计研究院《车站端头井平、剖面图》;
(3)施工图第一册第一分册《盾构隧道(一)图》、《盾构进始发处连结构造图》;
(4)本工程地质勘察报告及地下管线分布图;
(5)本工程合同及招标技术文件要求;
(6)《地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) ;
(7)《工程测量规范》(GB50026-93) ;
(8)《地基处理技术规范》DBJ08-40-94
(9)《沙砾地基深层搅拌加固法技术规范》YBJ225-91
(10)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)
(11) 300t汽车式吊机、100t汽车式吊机使用规程、机械性能
(12)《建筑安装工程安全技术规程》
(13)《建筑安装工人安全技术操作规程》
(14)《建筑施工高处作业安全技术规程》
(15)本行业工法及先进成熟的施工技术;
2、工程概况

沈阳地铁2号线13标(会展中心站~世纪广场站)区间盾构隧道设计为双线单圆隧道,,采用一台TM625PMX日本小松土压平衡式盾构机自会展中心站向世纪广场站始发掘进。区间主体工程包括区间盾构隧道、联络通道及泵站1座(不含设备安装及装修、轨道工程等)。
左线盾构下井拼装、调试、推进,施工顺序以会展中心站南端头井为始发井,最后由世纪广场站北端头井进洞,完成区间左线隧道的掘进施工。

会展中心站南端头井盾构始发处由上至下土体为:
第①层为粉质粘土,,层底标高为36至43m;
第②层为粉细砂层,最大厚度为9m,层底标高为32至41m;
第③层为中粗砂和砾砂层,最大厚度为17m,层底标高为18至35m;
盾构机主要穿越第②层、第③层。
盾构机穿越区域砂质土含量较大,流砂的可能性较大。
3、施工准备

(1)盾构始发前,项目经理部组织有关人员参加设计交底,制定详细安全专项技术交底。
(2)根据盾构隧道中心设计资料,复核盾构始发发射架、反力架、轨道轴线及盾构始发姿态。
(3)施工前做好管线调查,建立监测及事故应急系统。
(4)始发前,对所有施工机械、设备状态或安装情况进行复查。
(5)做好供水、排水、供电、夜间照明、各项物资、材料设备准备工作。
(6)合理进行人员组织安排,熟悉工程图和工程地质资料。
(7)施工前办理有关施工手续及申报工作。

在推进前,工程技术人员根据盾构机目前的姿态、地质条件、隧道埋深、地面荷载、地表沉降要求、刀盘扭矩、千斤顶推力等各种勘探、测量数据信息,正确下达每班掘进指令,并即时跟踪调整。
盾构机操作人员严格执行指令,根据土压平衡的原理,确认土压的设定值,并将其输入土压平衡自动控制系统。开启大刀盘,旋转切削开挖面的土体;开启推进系统,盾构机在强大的推力作用下,向前顶进;土舱下方的螺旋机将土源源不断地输运出来;出土量与盾构推进速度必须协调,同时同步注浆系统开始向盾尾压注填充浆液。
盾构机驾驶员根据掘进指令和前一环衬砌的姿态、间隙状况,及时、有效地调整各项掘进参数,如推进速度、千斤顶分区域油压、加注泡沫或水等。对初始出现的小偏差应及时纠正,应尽量避免盾构机走“蛇”形,盾构机一次纠偏量不宜过大,以减少对地层的扰动。
本工程盾构掘进由我方富有经验的盾构驾驶人员进行操作。

(1)搭建好生产、办公的临时设施、办公室。
(2)将施工用电源、水源接入施工现场,布置好施工现场的各用电点及施工区域的照明,做好生活废水和施工范围内的排水工作。
(3)施工必需材