大众集团MQB平台.ppt

一、前言………………………………3
二、动力系统…………………………4
三、底盘系统…………………………9
四、车身系统…………………………12
五、电器系统…………………………16
六、思考及总结………………………24
目录
一、前言
MQB平台是大众汽车集团的汽车平台的集合之一,MQB代表德系车典型的前横置模块,可以粗略地翻译为“模块化横向矩阵”。大众集团此组件矩阵旨在使设计兼容多种前横置引擎,前轮驱动车型所使用的相同的组件集。大众集团按如下路线推进其模块化横向矩阵的应用。
基于MQB平台开发的车型,预计覆盖从超微型轿车(如UP)到大型家庭房车,取代目前各代车型,MQB平台将逐步取代目前的PQ25,PQ35和PQ46平台。
大众汽车集团所有MQB平台车型将共享相同的发动机,前轴和油门踏板的间距,但该平台也具有足够的灵活性,允许有多种轴距,轮距和外部尺寸。
在详细解读MQB平台之前,首先来看看第四代高尔夫实施的平台战略和简单的模块战略带来的好处。
原有关键平台
现行关键平台
未来关键平台
大众集团 MQB平台整合路线
天窗系统
仪表板
传动系统
空调/
暖风
车轮
前座椅
电子系统
门锁系统
制动器
控制
悬挂
平台及模块战略
主要模块
平台及模块战略
好处(Golf4代估算)
£150m
£800m
£80m
£50m
£1,080m
总计:
4百万辆/生命周期
在整个集团
范围内应用
间接成本
直接成本
投资
开发成本
总成本
,其实际总销售收入为430*=946亿欧元(生命周期内),排除管理、薪资、采购等成本,按最低6%的利润测算,,,,保守测算净利润约合400亿人民币。
实际全球销售共计430万辆
利用经验
提高运行质量
降低
零部件种类
世界范围内
能进行零部件
交换
较低的
总投资
较少的
开发费用
提高采购量
降低外购件价格
平台及模块战略优势
新旧平台对比
从以上对比判断,现阶段MQB平台是基于发动机横置的PQ平台整合
备注:主要车型并不具备平台特点的全部,只是选择性的集成其中部分,一般只有该平台上顶级车型才完全具备以上特点
前横置发动机模块
核心:
MQB平台示意图
前悬可调
前轴中心线与油门踏板间距固定
后悬可调
轴距可调
后座椅与后轴中心线间距可调
前轮距可调
后轮距可调
二、动力系统
MQB平台动力系统概览
EA211系列
可变气缸
涡轮增压
汽油机
全新EA288
系列增压
柴油共轨
发动机
插电式
混合动
力总成
纯电动
系统
天然气
发动机
双燃料
发动机
乙醇燃料
发动机
传统内燃机
电驱动系统
替换/可再生能源
MQB平台可以看成是一个大的架子,在一个核心部件基础上,可以按需装上其他各种不同套件,而作为MQB模块化平台的核心要素,发动机模块的位置是统一不变的,即油门踏板距离前轮中心的距离是相同的,发动机安装倾角也是相同的,因此,发动机悬置位置是固定的,规格是系列化的。
全新模块化发动机,是MQB平台的重要组成,涵盖了所有的发动机动力类型,-。EA211系列涡轮增压汽油机功率输出在40 -110 kW之间,将采用ACT可变气缸技术(亦称气缸钝化技术),成为全球首款拥有这类技术的四缸汽油机,代号EA288的全新柴油发动机的峰值马力输出介于66 kW到140 kW之间。
EA211系列汽油机在MQB平台上的布置由向前倾斜变为向后倾斜,调整后的安装倾角让汽油机变成和柴油发动机一样布局—发动机倾角统一为向后倾斜12度。
12度
Golf VI EA111
原发动机布置
MQB平台所有
新发动机位置
MQB平台动力系统特点:
发动机和变速箱种类减少88%,采用EA211、新EA888系列汽油机及EA288系列柴油机
发动机较上一代减重21Kg,变速箱减重8Kg
标准化驱动轴、变速器的位置
进排气系统统一为前进后排方式
发动机附件如水泵、发电机可直接与发动机和油槽螺纹连接
比旧布置方式扩大50mm的空间,为管线的布置提供极大便利
MQB平台动力系统布置
排气歧管(带增压器)
及催化转换器
铝合金缸盖(
集成双凸轮轴)
全铝合金缸体
感应模块含水冷中冷器
正时皮带及
附属装置
(启动电机、
压缩机)
安装在油底壳上方的铝制
油槽模块(集成机油滤清器)
可变气缸EA211系列列涡轮增压汽油机内部结构
EA211系列涡轮增压汽油机特点:
全铝材质,112-114Kg,比EA111系列轻22