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汽车钣金知识
钣金修复

长期以来,汽车钣金表现给人的总是一把大锤、一把手钳、几只螺丝刀就可以开个修理铺赚钱了。就现在,对于车辆技术状况影响较大的车架修复仍沿袭着较为简单的绳索或皮尺等测量技术,甚至目测了之。正因为这个古老的“钣金工”概念,使得人们对汽车钣金的理解“根深蒂固”,人们对汽车维修钣金的认识仍停留在传统的“敲补”观念上,大多数人认为汽车钣金就是指汽车发生碰撞之后一些简单的敲敲打打工作。同汽车维修技术的其它工种比较,不是觉得它又苦又脏,用大力气;就是觉得它技术含量太低,不用学专业。
钣金工及汽车钣金的概念:所谓钣金工,也称冷作钣金工或冷作工,通俗地说就是“修补”,也叫“铜工”。

汽车技术的发展、新材料的广泛使用,使现代汽车与传统汽车有着巨大的差别,这样也给现代汽车维修钣金带来新的难题。自1940年前后出现无梁结构汽车以来,为适应汽车燃油经济性、环保性的需求,各种汽车的车身钢板重量越来越轻,钢板厚度越来越薄,材料的合金成分越来越复杂。承载式车身就是一种全新的汽车车身结构。由于其突出的轻便性、节能性和安全性,已为国内外绝大多数轿车所采用。承载式车身与传统的非承载式车身结构不同,其车身是由若干块金属结构板焊接成的一个结构单元,而传统的结构是把装饰性的钢车身安装在结构钢制成的车架上。汽车工业作为我国的支柱产业,发展日新月异,深入到社会生活的各个领域,也必将是按照汽车的这种择优性发展。
与传统的非承载式车身相比,这种车身的完好与否不只是一个外观问题。作为整个车体的承载结构,它对轿车的操纵性能、行驶性能及乘员的安全与舒适性都有着决定性的影响,而且所用材料也有明显不同。这就对车身修理人员和修理技术提出了更高的要求。对钣金修理技术人员的责任、知识、作业和任务产生了重大影响。在采用承载式结构之前,车身修理人员主要关心的是矫正车架和更换或修复已损坏的车身零部件,而现在撞伤修理人员的责任要大得多。修理时任何不当的操作都可能导致“不是在修车,而是在毁车”的结果。因此,这种车身的修理是一项技术性极强的工程,需要从结构、性能和外观方面作“完整”修理。

“卷边及咬缝的基本工艺”
1、卷边
卷边是将板件的边缘卷起来,其目的是增强边缘的刚度和强度,使材料制件安全、美观、耐用。卷边分为夹丝卷边和空心卷边两种,如图1-1所示:
1-1 卷边
卷边的操作过程:
卷边的操作过程以图1-2为例说明如下:
①将板料剪切成所需尺寸。②。
③将板料按划线弯折成直角(图1-2a)。
④用钢丝钳剪一段适
当长度的铁丝,用木锤在
光滑平板上打直铁丝。
⑤将铁丝放入已折妥
的直角边内(图1-2b),
并用手钳固定铁丝位置
(图1-2c)。
⑥用木锤或铆钉锤捶
打板缘包住铁丝(图1-2d)。
⑦用铆钉锤逐段扣紧
成型(图1-2e)。
1-2 卷边的操作过程示意图
手工卷边:
步骤1:根据计算出的加工余量,在板料上划出两条卷边线,如图3-55a所示。
步骤2:将板料放在平台(或方铁、轨道等)上,使其L2尺寸长度的1/3露出平台,左手压住板料,右手用木锤或方木敲击露出平台部分的边缘,使其向下弯曲成85°~90°,如图3-55b所示。
步骤3:再将板料向平台外伸弯曲,直至平台边缘对准第二次卷边线为止,即使露出平台部分等于L1,并使第一次敲打的边缘靠上平台,如图3-55c、d所示。
步骤4:将板料翻转,使卷边朝上,轻而均匀地敲打卷边向里扣,使卷曲部分逐渐成圆弧形,如图3-55e所示。
步骤5:将铁丝放入卷边内,放时先从一端开始,以防铁丝弹出,先将一端扣好,然后放一段扣一段,全部扣完后,轻轻敲打,使卷边紧靠铁丝,如图3-55f所示。
步骤6:翻转板料,将接口靠住平台的边角,使接口咬紧,如图3-55g所示。
步骤7:手工空心卷边的操作过程与夹丝的一样,只是使卷边与铁丝不要靠得太紧,以便最后把铁丝抽拉出来。
1-3 手工卷边操作过程示意图