接触网课程设计报告.doc

接触网工程课程设计报告
评语:
考勤
(10)
守纪
(10)
设计过程
(40)
设计报告
(30)
小组答辩
(10)
总成绩
(100)
专业: 电气工程及其自动化
班级: 电气1004
姓名:
学号: 201009307
指导教师: 任丽苗
兰州交通大学自动化与电气工程学院
2013 年7月 15日
1 设计原始题目
具体题目
高速电气化铁路接触网悬挂模式设计。
设计内容:对各种悬挂模式进行分析比较,确定适合高速运行接触网的悬挂模式,选择接触线、承力索、吊弦、弹性辅助索等的型号,计算其张力,进行张力补偿的设计。
题目分析
根据题目要完成的内容有以下几个方面:
(1)对三种悬挂类型即:简单链型悬挂、弹性链形悬挂、复链型悬挂进行分析与比较,选定一种适合高速电气化铁路运行的悬挂方式。
(2)对选定的悬挂模式选择其线索的型号,并验证选定线索的张力是否符合高速电气化铁路的要求。
(3)根据线索张力确定其张力补偿装置的形式。
2 设计课题的计算与分析

高速接触网目前所采用的简单链形悬挂、弹性形悬挂及复链形悬挂方式。
简单链形悬挂是一条接触线通过吊弦悬挂在一条承力索上,承力索通过钩头鞍子或悬吊滑轮悬挂在支持装置上。其缺点是在稳定、弹性、受流等方面比弹性链形悬挂系统稍微差点;运营时候,比弹性链型悬挂火花大一点;接触线寿命缩短。其优点是结构简单、工作量小;一次性投资少,造价便宜;运营费用低,且维修费用大大降低。
弹性链形悬挂是在简单链型悬挂基础上在每处悬挂点增加Y形弹性吊索,长度一般为8~16m。由于增加了辅助吊索,从而提高了悬挂点处的弹性,跨内弹性更加趋于均匀,接触网系统更加稳定,受流效果更加良好。
复链形悬挂比弹性链形悬挂在结构上多一条或几条辅助成立索,其它二者在结构上基本一直没有太大区别。此种悬挂方式的接触网系统在纵向、横向稳定性、风稳定性方面,比弹性链形悬挂形式的在接触网系统要优越多,从而导致高速列车在运营时高速取流效果明显优越于弹性链形悬挂。
它们三者的特点综合起来有以下几个方面:
(1)从高速受流质量、波动传播速度、多普勒效应、波状磨耗、离线率比较,弹性链形悬挂优于复链形悬挂,简单链形悬挂较差。
(2)从受流质量来看,简单链形悬挂最差,弹性链形悬挂较好,复链形悬挂最好。
(3)从悬挂系统弹力不均匀度来看,简单链形悬挂最差,弹性链形悬挂较好,复链形悬挂最好。
(4)从工程造价、结构、施工工艺要求、运营维护等方面相比,简单链形悬挂为最佳选择。
高速电气化铁路悬挂类型与线索的设计
高速电气化铁路悬挂类型的设计
简单链形悬挂虽然在高速受流、悬挂系统弹力度均匀性、接触网系统运营稳定性方面没有弹性链形和复链形悬挂性能优越,但是我们可以通过适当调节悬挂系统接触线、承力索张力来平衡简单链形悬挂的以上缺点,使悬挂点与跨中弹性度差异降低到最小,实现弓网受流质量达到最佳状态。
简单链型悬挂方式在我国的很多条铁路干线上均已采用,且技术逐渐成熟、完善。因此,本课程设计高速电气化铁路接触网悬挂类型采用简单链形悬挂。
高速接触网各种线索的设计
(1)接触线的设计
目前应用于高速电气化铁路的接