汽车行驶系车轿构造与维护.doc

第三部分汽车行驶系
单元七车桥
车桥位于悬架与车轮之间,其两端安装车轮,通过悬架与车架(或车身)相连,其功用是传递车架(或车身)与车轮之间各种载荷的作用。
按悬架结构不同,车桥分为整体式和断开式两种,如图7-1所示。整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁,与非独立悬架配用;断开式车桥为活动关节式结构,与独立悬架配用。
图7-1 整体式和断开式车桥
a) 整体式车桥 b) 断开式车桥
按车桥上车轮的作用不同,车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。
其中转向桥和支持桥都属于从动桥。
在后轮驱动的汽车中,前桥不仅用于承载,而且兼起转向作用,称为转向桥;后桥不仅用于承载,而且兼起驱动的作用,称为驱动桥。
越野汽车和前轮驱动汽车的前桥,除了承载和转向的作用外,还兼起驱动作用,所以称为转向驱动桥。
只起支承作用的车桥称为支持桥。挂车的车桥就是支持桥。支持桥除不能转向外,其他功能和结构与转向桥相同。
转向桥
学****目标
鉴定标准
教学建议
掌握转向桥的构造
掌握转向桥的检修
应会:转向桥的检修
建议:采用现场实物教学
转向桥通常位于汽车前部,能使装在其两端的车轮偏转一定的角度,以实现汽车转向。同时还要承受车架与车轮之间的作用力及其产生的弯矩和转矩。
一、转向桥的结构、组成
各种车型的转向桥结构基本相同,主要由前轴、转向节和主销等组成,如图7-2所示。
图7-2 转向桥分解图
1-紧固螺母 2-锥套 3-转向节臂 4-密封垫 5-主销 6-左转向节总成 7-衬套 8-左转向节 9-左转向梯形臂 10、13-双头螺柱 11-楔形锁销 12-调整垫片 14-前轴 15-油嘴 16-右转向节上盖 17-右转向节 18-止推轴承 19-右转向梯形臂 20-限位螺栓 21-轮毂盖 22-衬垫 23-锁紧螺母 24-止动垫圈 25-锁紧垫圈 26-调整螺母 27-前轮毂外轴承 28-螺母 29-螺栓 30-车轮轮毂 31-检查孔堵塞 32-制动鼓 33-前轮毂内轴承 34-轮毂油封外圈 35-轮毂油封总成 36-轮毂油封内圈 37-定位销
前轴是转向桥的主体,一般由中碳钢经模锻而成。其端面采用工字形断面以提高抗弯强度;接近两端逐渐过渡为方形,以提高抗扭刚度。中部加工出两处用以支承钢板弹簧弹簧座(图上未画出),其上钻有四个安装U形螺栓骑马螺栓(俗称骑马螺栓)的通孔和一个位于中心的钢板弹簧定位凹坑。中部向下弯曲,使发动机位置得以降低,从而降低汽车质心,扩展驾驶员视野,并减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。前轴两端各有一个加粗部分,呈拳形,称为拳部,其中有通孔,主销即装入此孔内。用带有螺纹的楔形锁销将主销固定在拳部孔内,使之不能转动。
转向节是一个叉形部件。上下两叉制有同轴销孔,通过主销与前轴的拳部相连,使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向。为了减小磨损,转向节销孔内压入青铜衬套,衬套上的润滑油槽在上面端部是切通的,用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。为使转向灵活轻便起见,在转向节下耳与前轴拳部之间装有滚子推力轴承。在转向节上耳与拳部之间装有调整垫片,以调整其间的间隙。在左转向节的上耳上装有与转向节臂制成一体的凸缘,在下耳上则装有与转向梯形臂制成一体的凸缘,此两凸缘上均制有一矩形键,因此在左转向节的上、下耳上都有与之配合的键槽。转向节即通过矩形键及带有锥形套的双头螺栓与转向节臂及梯形臂相连。
车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节轴颈上。轴承的松紧度可用调整螺母加以调整。轮毂外端用冲压的金属罩盖住。转向节上还装有限位螺栓,与前轴上的限位凸台相配合,可以限制并调整转向轮的最大偏转角。
提示:可以现场观看转向桥。
二、检修

1)前轴的磨损
(1)钢板弹簧座平面磨损大于2mm,定位孔磨损大于1mm,堆焊后加工修复或更换新件。
(2)主销承孔的磨损。承孔与主销的配合间隙:,。磨损超过极限,可采用镶套法修复。
2)前轴变形的检修
(1)前轴变形的检验。常用的检测方法是采用如图7-3所示的角尺检验法。通过测量a、b值可以判断前轴是否有弯曲和扭转变形。
图7-3 角尺检验法
(2)前轴校正方法。前轴变形校正必须在钢板弹簧座和定位孔、主销孔磨损修复后进行,以便减少检验、校正的积累误差,提高生产率。一般是采用冷压校正法。

1)隐伤的检验
转向节的油封轴颈处,因其断面的急剧变化,应力集中,是一个典型的危险断面,容易产生疲劳裂纹,以致造成转向节轴疲劳断裂酿成重大的交通事故。因此,二级维护和修理时必须对转向节轴进行隐伤检验,一旦发现疲劳裂纹,只能更换,不许焊修。
2)磨损的检修
(1)转向节轴磨损