轨道交通无线通信现状与创新应用.pptx

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技术创新,变革未来
1
新线系统规划
相关建设情况
2
3
目录
既有系统现状
第一部分
既有系统现状
运营长度705公里(含磁浮)
工作日客流量1170万乘次
本市公交出行比例63%以上
运营线路17条(含磁浮)
运营车站415座(含磁浮)
轨道交通运营的神经系统
承载着列车运行控制、
运营调度、应急通信、企业管理等众多业务
保障着网络正常运转
无线通信系统
序号
业务
现状
1
CBTC信号
各线分别建设WLAN系统
2
集群调度
全网建设了800兆TETRA系统
3
车载设备状态监测
仅10号线建设了WLAN系统
4
车载CCTV上传
仅10号线建设了WLAN系统
5
车载移动电视
东方明珠移动电视DVB-T
6
列车紧急文本下发
与移动电视管理对接
7
移动办公和信息化
利用4G或办公楼内零散的WLAN
既有运营网络的CBTC无线通信系统均采用WLAN技术。
'
SD
MR
VOBC
MR
SD
•SD
•SD •CA
•NMS
CE
• •
•SD
•SD
•ZC
•P •P •P
•SD
•IL •SD
• •P
列车位
列
列车控制中心
轨
置速度
车移动授权
车载AP
系统制式
特点
,跳频扩频
/FHSS
以1MHz为单位,在80MHz范围随机使用
线路 集成商
6,7,8,9,11 自仪泰雷兹
和5号线
10,12,13,16,17 卡斯柯
,直接序列扩频/OFDM
频带宽5MHz,固定使旁AP
用
专用无线调度集群系统,采用800兆TETRA制式:
根据框架协议(2005年)和补充框架协议(2012年),目前全部运营线路均采用了摩托罗拉800兆TETRA系统
单一厂家
网络化
频率规划
政务网互通
全网共享交换中心资源、灵活配置,各线互联互通,终端自由漫游通信
网络化频率规划利用频率资源:地面/高架区域使用专有频率,地下区域以复用市政务共网频率为主
与政务网的运营方达成了互联协议,按约定实现了政务网用户在地下区域和轨交用户地面区域的跨网互通
10号线WRF系统,供调度实时调看车载CCTV和传输车辆故障维护数据,采用WLAN制式,:
地铁移动电视(既有全网),采用广电DVB-T技术,工作在760兆频段:
合用民用通信漏缆