第六章 桥梁的支座.ppt

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根据试验分析,橡胶压缩弹性模量E、容许压应力[]和容许剪切角[tgr]的数值,均与支座的形状系数S有关。形状系数为橡胶支座的承压面积与自由表面积之比,矩形支座为:
式中:a顺桥方向橡胶支座的长度;
b横桥方向橡胶支座的宽度;
t中间橡胶层的厚度。
为满足橡胶的容许压应力和使支座能适应梁端转动的要求,支座的长度a与宽度b之比取决于主梁下的有效宽度及所需的剪切角。一般应充分利用有效宽度b,而尽可能减小a的尺寸,以降低转动阻抗力矩(它与a5成正比)。根据支座稳定的要求,支座的总厚度不得大于平面最小尺寸的30%。
b
a
t
形状系数
构造特点:常用的板式橡胶支座采用薄钢板或钢丝网作为加劲层以提高支座的竖向承载能力。
变形机理:(1)不均匀弹性压缩实现转动;
(2)剪切变形实现水平位移;
(3)无固定和活动支座之分。
性能指标:(1)容许应力;
(2)弹性模量和剪切模量
(3)容许剪切的正切值。
适用范围:支座反力为70-3600kN的公路、城市桥梁。
局限性:
2、四***滑板式橡胶支座
桥梁球冠圆板式橡胶支座
3、其它类型板式橡胶支座
坡型板式橡胶支座
铅芯橡胶支座
4、桥梁盆式橡胶支座
盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,适用于支座承载力为1000KN以上的大跨径桥梁。
盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。活动盆式橡胶支座由上支座板、聚四***乙烯板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座板以及上下支座连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板即可形成固定支座。