车工(理论鉴定题及答案).xls

标题
车削是工件旋转作主运动,()作进给运动的切削加工方法。
切削时切削刃会受到很大的压力和冲击力,因此***必须具备足够()
()是在钢中加入较多的钨,钼,铬,钒等合金元素,用于制造形状复杂的切削***
常用硬质合金的牌号有()
碳素素工具钢和合金工具钢用于制造中低速()***
()是垂直于进给方向量得的待加工表面与已加工表面间的距离
切削液能从切削区域带走大量()降低***、工件温度,提高***寿命和加工质量
( )主要起冷却作用
不属于切削液作用的是( )
硬质合金的特点是耐热性好,切削效率高,但刀片强度不及工具钢,焊接刃磨( )。
常用高速钢的牌号有().
车床切削用量的选择,应根据机床性能,()原理并结合实践经验来确定.
表示主运动及进给运动大小的参数是( ).
主副切削刃相交的一点是()
下列量具中不属于游标类的量具是().
( )上装有活动量爪,并装有游标和紧固螺钉.
下列哪种千分尺不存在().
百分表的示值范围通常有:0-3mm,0-5mm和0
()由百分表和专用表架组成,用于测量孔的直径和孔的形状误差
麻花钻的两个螺旋槽表面就是().
标准麻花铅的横刃斜角为()
量块是精密量具,使用时要注意防腐蚀防()切不可撞击.
万能角度尺在()范围内不装角尺和直尺
测量外圆锥体的量具有检验平板两个直径相同圆柱形检验棒()尺等
当检验高精度轴向尺寸时,量具应选择检验()、量块、百分表及活动表架。
选好量块组合尺寸后,将量块靠近工件放置在检验平板上,用百分表在量块上校正对准()。
相邻两牙在中径线上对应两点之间的()称为螺距。
M24×-5g6g是螺纹标记,5g表示中径公差等级为(),基本偏差的位置代号为()
Tr30×6表示()螺纹,旋向为()螺纹,螺距为()mm。
梯形螺纹的牙型角为()。
梯形螺纹牙形半角误差一般在()
蜗杆的工件材料一般选用()。
双线螺纹的螺距主要由分线精度决定,分线误差大,车出的()误差就大。
多线螺纹工件的技术要求中,所有加工表面不准使用锉刀()等修饰。
梯形螺纹测量中径的方法与测量普通螺纹中径的方法相同,只是千分尺()值M的计算公式不同。
三针测量蜗杆分度圆直径时,千分尺读数值M的计算公式:M=d2+-()mx.
CA6140车床尾座锁紧装置由()和位置紧固装置.
切削平面是通过切削刃选定点与切削刃相切并垂直于()的平面.
前刀面与基面的夹角是().
后刀面与切削平面之间的夹角是()
车刀的后角可配合前角调整好刀刃的()和硬度.
***的()要符合要求,以保证良好的切削性能.
进给方向与主切削刃在基面上投影之间的夹角是()
()不属于***的主要角度.
负前角仅适用于硬质合金车刀车削锻件、铸件毛坯和()的材料.
高速钢车刀加工中碳钢和中碳合金钢时前角一般为().
高速钢的特点是高硬度、高耐磨性、高()、热处理变形小等.
任何切削加工方法都必须有一个(),可以有一个或几个进给运动.
高速钢的特点是高()、高耐磨性、高热硬性、热处理变形小等.
高速钢车刀耐热性较差,不宜()切削.
主偏角增大使切削厚度增大,减小了()变形,所以切削力减小.
高速钢具有制造简单、耐磨方便、()、韧性好和耐冲击等优点.
高速钢***的刃口圆弧半径最小可磨到()
硬质合金含钨量多的()、含钴量多的强度高、韧性好.
在高温下,***材料保持常温硬度的性能称为().
切削时切削液可以冲去细小的切屑,可以防止加工表面().
乳化液是将()加水稀释而成的.
切削液渗透到了***、切屑和工件间,形成()可减小摩擦.
()是***在进给运动方向上相对工件的位移量
精车时为减小()与工件的摩擦保持刀口锋利应选择较大的后角.
副偏角影响()部分强度,也影响已加工表面粗糙度.
车床必须具有两种运动:()运动和进给运动.
()主要用来加工端面的车刀
精车尾座套筒外圆时,可采用()装夹方法.
车削尾座套筒锥孔时,可采用()装夹.
三爪自定心卡盘装夹工件方便,所以适用于装夹外形()的工件.
两顶尖装夹的优点是安装时不用找正,()精度较高.
零件图中的B3表示中心孔为()型,中心圆柱部分直径为()
细长轴图样端面处2—,前端直径()mm。后端最大直径10mm。
,当两测量爪并拢时,尺身上19mm对正游标上( )
以下有关游标卡尺说法不正确的是()
千分尺微分筒转动一周,测微螺杆移动()mm
千分尺读数时()
半精车外圆时要留()磨削余量