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谈铁路运输计算机联锁技术.pdf第 43卷第 19期山西建筑 V d . 43 No . 19
2 0 1 7 年 7 月 SHANXI ARCHITECTURE Jul. 2017 • 1 95 •
•机械与设备•
文章编号:1009-6825 (2017) 19-0195-02
谈铁路运输计算机联锁技术
杨亚琴
(西山煤电(集团)有限责任公司铁路公司,山西古交 030200)
摘要:对联锁的相关概念进行了解析,分析了联锁设备的发展及运用,阐述了其从机械联锁到计算机联锁的演化历程,并探讨了
计算机联锁系统的优势及运用,希望能为有关人员提供参考。
关键词:铁路运输,计算机联锁技术,铁路信号设备,车站
中图分类号:U293 文献标识码: A
〇引言路。调车信号机所保护的区间是调车进路以及机车车辆进人的
联锁的发展经历了上百年的历史。一般情况下,人们将车站线路。联锁的目的是为了保障列车行驶的安全,并采用一定的技
信号联锁这一概念简称为联锁。其大致经历了从电机联锁到电术方法,让信号机、进路以及道岔之间根据既定规则和条件建立
气联锁,再到集中联锁和计算机联锁的发展历程。而随着计算机起互相影响的联系。当前我国所采用的联锁设备可以依照其控
技术、通讯技术以及控制技术的不断进步,大多数人开始试着使制的模式分为两种类型,即集中联锁与非集中联锁。而如果依据
用电子部件替代原有的继电器,以此组建出了铁路信号电子联锁设备的工作形式进行划分,则可以分成电锁器联锁、继电联锁以
控制系统。3C 技术诞生并广泛应用之后,计算机联锁也逐步变成及计算机联锁这三大类型。
了联锁设备的首要进步趋势。其属于现阶段最新型且先进的联 2 联锁设备的发展及运用
锁设备,并具备了多种优势和特征。因此,本文针对铁路运输计联锁从其诞生发展到今天,已经有一百多年历史,且历经了
算机联锁技术进行探讨和分析,具有十分重要的现实意义。多个发展过程,包括机械联锁、电机联锁、电气联锁、集中联锁以
1 相关概念解析及计算机联锁。按照大范围进行划分,则可以分为机械、电气和
联锁实际上就是铁路车站信号联锁,其属于铁路信号设备当计算机这三大时期。在 1856年时,英国首次创造出了萨式联锁
中的核心构成元素。联锁的英文称作 in te rlo c k in g,将其运用于铁机,而这也就是机械联锁的开端。该联锁方式属于历史最为悠久
路车站内,可以有效保障机车车辆以及列车在行进过程中的安全的联锁方式,在其联锁当中,信号机和道岔的控制杆处在互相闭
稳定。除此之外,还有利于高效运用站内的线路,科学合理地对锁的状态下。其联锁的关系建立在因果关联原则以及有关进路
行车以及调车等行为进行指导,进而优化行车人员的工作环境与的原则之上,并可以对设备进行直接操控,属于硬闭锁的类型。
条件。联锁包含了多项基本内容,比如进路的保护主要是由安设之后,集中式机械联锁控制系统占据了主要位置,并在传统联锁
在人口位置的信号机来负责,进站信号机的保护区间则是车站与的基础上不断发展进步,具体如图 1 所示。
列车接车的进路,而出站信号机的保护区间则是列车发车的进到 1927年时,以布线逻辑为核心的继电联锁控制系统诞生,
特征解析[J ].中山大学学报,2011,50(5):148-152. 581-587.