航空快运生产计划管理模块-02-19装机时控件管理程序.doc

概述与适用范围
,对装机时控件的管理与要求。
、生产计划中心、航材中心、维修中心。
依据文件
AC-121-53《民用航空器维修方案》
AC-121-66《维修计划和控制》
《维修工程管理手册》,
术语和定义
时限:指寿命、翻修期等的统称。根据飞机、飞机部件的不同特点,可以用飞行小时、循环次数(起落次数)或日历时间为单位,也可综合采用。
时控件:指有使用时限要求的航空器部件。通常包括寿命件(有时限要求的消耗件)和定期翻修件(有时限要求的部件)两种。这些部件在各机型《维修方案》部件维修部分给予要求。
时控件时寿信息:时控件上一次执行《维修方案》要求维修工作的FH、FC 或日期。(对于按日历控制的新的时控件时寿信息为生产日期)
日历类时寿件:是只对部件的到寿期限以日历年/月/日为规定的时寿件,另一类则是以“使用小时/循环”为期限规定的时寿件。
要求

系统工程师、动力装置工程师、电子工程师、结构工程师、工卡工程师;
机型计划工程师、数据管理员;
放行工程师、维修技术员;
库存控制员、航材控制员,航材管理员

技术服务中心:
负责编制和修订《飞机维修方案》的时控件控制要求。
生产计划中心:
根据《飞机维修方案》的时控件控制要求在AMICOS系统中对装机时控件进行控制。
负责时控件工卡的下发并监控完成情况。
负责时控件在AMICOS系统中拆换信息录入工作,并对录入系统内数据的准确性负责。
维修中心:
负责时控件的拆换工作并完成拆换信息在TLB上的填写,并对TLB上数据的准确性负责。
航材中心:
负责飞机时控件备件的控制,以满足时控件更换计划。
负责制定航材周转件、消耗件的订货计划,完成时控件的送修、催货、及到货通知。
对入库航材相关数据(包括失效日期、入库日期、使用时间等)的准确性负责。
5规定
装机时控件控制的原则
(NRC)的时限:
结合A检完成的项目:提前1个A检周期生成并下发;
结合C检完成的项目:在大检准备会前生成并下发;
单独控制项目:根据生产计划工程师确定的提前量生成并下发;
机轮轮毂、刹车组件探伤、翻修项目提前一个使用周期生成并下发。
,控制项目提前生成非例行工作单(NRC)需遵循如下原则:
与定检工作有冲突的工作项目单独控制;
循环时限与定检周期相近,结合定检完成对定检工作无影响且不会超时的项目可结合定检完成;
需停场的项目尽量结合C检完成;
在定检中完成能减少工作量的项目尽量结合定检完成;
需在NRC中列出相关联工卡号(“飞机附件控制计划”中列有的)。
6程序

机型计划工程师
,在20个工作日内把新飞机的装机清单数据导入AMICOS系统中并负责核对相应飞机时控件数据准确性。
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