汽车发动机实训指导书.pdf

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汽车发动机实训指导书
-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-CompanyOne1:.
汽车发动机实训指导书
一、实验名称:
气缸压力的检查
二、实训内容:
(一)测量发动机气缸压力。
(二)气缸压力测量结果分析。
三、实训目的:
(一)了解气缸压力表的结构特点及使用方法。
(二)掌握实验方法和步骤;初步掌握实验的操作技能。
(三)根据测试结果,对发动机泄露原因、部位及严重程度等作出一定的分析
和合理的判断。
四、实验器材:
发动机、蓄电池、气缸压力表
五、实验方法与步骤:
1、发动机应运转至正常的工作温度,水冷发动机冷却液温度为75~95℃,风
冷发动机机油温为80~90℃
2、拆除全部火花塞(汽油机)、喷油器(柴油机)或预热棒(柴油机),
以减少曲轴转动阻力。
3、拔下分电器中央电极高压线,使其可靠打铁,以免发生电击着火。
4、把节气门和阻力门置于全开位置,以减少空气阻力。
5、把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测的火花塞或喷油器安装孔上。
6、用起动机带动曲轴旋转3~5s,其汽油机转速应≥130~150r/min,柴油机
转速应≥500r/min,待指针稳定后读取读书,然后按下单向阀使指针回零。
7、按上述方法一次检测各个气缸,每个气缸的测量次数应不少于两次,测
量结果应取平均值。
8、对个别指示值偏低的气缸,可向气缸内注入机油10~15mL,用起动机驱
动发动机运转3~5s后,重新测试该缸的气缸压力,进一步判断气缸密封状况。
2:.
气缸压力检测结果诊断与分析
1、当气缸压缩机压力的检测值超过或低于标准值,均说明发动机技术状况
不良,存在故障。
2、当气缸压缩机压力的检测值低于标准值时,可向火花塞或喷油器孔注
入适量(20~30mL
3、润滑油后,再次检测气功压缩压力,并比较两次检测结果。若第二次检
测结果比第一次高,并接近标准值,则表明气缸密封性不良时由气缸、活塞
环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因引起的:若第
二次检测结果与第一次近似,则表明气缸密封性不良的原因为进、排气门或气
缸衬垫不封密;若两次检测结果均表明相邻两缸压缩压力低,则故障可能是由
两缸相邻处的气缸陈涛漏气或缸盖螺栓未拧紧所致。
4、气缸压缩压力高于标准值,并不一定表明气缸密封性好,要结合使用和
维修情况进行分析。
5、以上仅为对气缸组不密封部位的故障分析或推断。
六、注意事项
1、蓄电池的充电状态及起动机的技术状况良好。
2、发动机的冷却温度应在规定的范围内。
3、发动机的润滑条件良好。
4、测量每缸压力时,压缩行程应不少于4次
5、测试时,应注意远离发动机的外部运转零件以及灼热的部位,以免造***
身损伤。
6、在拆装发动机火花塞时,应注意防止异物进入发动机内部,造成发动机的
损坏。
实训指导书
3:.
一、实验名称:
气门组的拆装与调整。
二、实训内容:
(一)检查调整气门间隙。
(二)气门拆除过程、气门研磨。
三、实训目的:
(一)掌握气门间隙调整的方法。
(二)掌握气门组拆装的方法并掌握气门拆装专用工具的使用方法。
(三)掌握气门研磨的方法
四、实验器材:
本田发动机、塞尺、气门拆装专用工具,阶梯轴、橡皮捻子、研磨机等。
五、实验方法与步骤:
(一)检查调整气门间隙:
1)、拆下气门室盖。
2)、用手摇柄摇转曲轴,使一缸处于压缩行程上止点位置(此时该缸进、
排气门全闭),用塞尽检查气门脚间隙,不合规定时则需调整。
3)、用相应的梅花扳手将锁紧螺母旋松,再用平口改刀按技术要求将调整
螺钉旋进或旋出,直至气门间隙符合要求。
4)、调整好后,将锁紧母锁紧后,再用塞尺检查一次,若不符合规定,应
重新再调至符合标准为止。
5)、按上述方法和步骤,调整其余各缸气门(按点火顺序,要调整某缸,
必须使该缸活塞处于压缩行程上止点位置时进行)
(二)气门拆除过程:
1)、装好气门拆装专用工具。
2)、压下气门弹簧,并取下气门锁片。
3)、取出气门弹簧,气门弹簧座。
4)、取出气门。
4:.
5)、利用尖嘴钳取出气门密封圈。
6)、利用阶梯轴取出气门导管。
(三)气门研磨
1)、清洗气门,气门导管与气门座圈,在气门大端平面用钢字打出气缸顺
序,以免错乱。
2)、研磨。气门与气门座圈的手工研磨有用橡皮捻子和用螺丝刀两种方
法。用橡皮捻子研磨时,在气门大端平面上涂以薄层机油,以便橡皮碗能吸起
气门;用螺丝刀研磨时,应在气门与气门导管座孔间套入一个软弹簧,软弹簧
的作用是能将气门推离一段距离。研磨时,首先在气门座圈或气门工作锥面上
涂一层粗研磨膏,将气门插入气门导管内,用橡皮或捻子或螺丝刀带动气门作
正反向旋转,并与气门座圈不断拍击。接触时,两者有相对转动;在相对转动
中,两者又有一定接触压力。在气门正反转时,其正向转动的角度一定要大于
反向转动的角度,这样使得在正反转动中间歇地向一个方向不断转动,直至在
气门工作锥面上出现一条完整、边界清晰的接触环带。其次用精磨膏继续研
磨,使接触环带呈现均匀的瓦灰色。最后滴上机油继续研磨数分钟。一般是进
气门为~;排气门为~㎜。
3)、清洗。全部气门研磨后,用煤油冲洗气门、气门导管和气门座圈,并
擦拭干净。
六、注意事项
1、严格遵守实验室纪律,不得在实验室嬉戏打闹;
2、不得擅自动用与实验无关的其他设备;
3、不得随意拆装发动机其他零部件。
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实验指导书
一、实验名称:
万用表、解码仪、量压表的使用
三、实训内容:
(一)万用表的使用、解码仪的使用、量压表的使用。
三、实训目的:
(一)掌握万用表的使用。
(二)掌握解码仪的使用。
(三)掌握量压表的使用。
四、实验器材:
KT-600型故障诊断仪、奇瑞旗云2轿车一辆、车用万用表、常用工具、量具。
五、实验方法与步骤:
(一)解码仪的使用。
1、确定诊断做的位置、形状以及是否需要外接电源。
2、根据车型及诊断座的形状选择相应的诊断接头。
3、将测试延长线与KT600的测试口连接,另一端连接诊断接头。
4、将连接好的测试延长线的诊断接头与车辆诊断座连接。
5、进入诊断系统。
6、打开点火开关。
7、启东故障诊断仪进入主菜单,,选择汽车诊断模块。
8、单击中国车系、在中国车系里面选择奇瑞。
9、利用选择键将光标移至“带CAN系统车型”选择按OK键、进入下一级
菜单。
10、利用方向选择键将光标移至对应车型(旗云2),并按OK键进入下一
级菜单。
11、以发动机变速器诊断为例,,选择“ENGINEANDECT”并按OK键进
入故障诊断菜单。
6:.
12、选择“READECT”并按OK键读取发动机故障代码并记录。
13、连续按下两次“ESC”键,退出数据流界面,返回功能选择界面并利用
方向键选择“ERASEDTC”清楚故障码。
14、关闭点火开关,对故障码所针对的元件做目视检查。
15、启东发动机,观察故障MIL指示灯是否闪亮。
六、注意事项
1、实验过程必须多人配合,共同完成实验操作。
2、起动发动机时,一定要确保档位在空挡,切拉起手刹。
3、故障诊断仪在使用中一定要轻拿轻放,防止仪器损坏。
4、穿正规工服、戴一次性脚套,防止实验过程中损坏车身
6、在拆装发动机火花塞时,应注意防止异物进入发动机内部,造成发动机的
损坏。
实训指导书
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一、实验名称:
主要传感器的检测。
二、实训内容:
(一)电控系统的讲解。
(二)传感器的拆装、传感器的检修、继电器的检修
三、实训目的:
(一)了解电控系统检测的内容。
(二)掌握各传感器的拆装方法。
(三)掌握各传感器的检查方法。
四、实验器材:
奇瑞旗云轿车一辆、汽车维修专用工具一套,万用表、解码仪。
五、实验方法与步骤:
(一)进气温度传感器检测
1、负极断开电缆,拔下插接器,拆下进气温度传感器
2、检测进气温度传感器:万用表测量1-2端子电阻。
检测连接规定状态
1-220度千欧
3、电压测量:打开点火开关,端子间的电压应为5V。
4、安装进气温度传感器,连接蓄电池负极。
(二)冷却液温度传感器检测
1、负极断开电缆,拔下插接器,拆下冷却液温度传感器
2、万用表检测:
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3、电阻检测:
9:.
4、安装冷却液温度传感器,连接蓄电池负极。
六、注意事项
1、安全第一,实验过程中防止车辆伤人。
2、必须穿着作业服装,防止衣物饰品刮伤车身,去除自身静电。
3、万用表检测时,防止探针伤害端子。
4、拆下的零件要摆放有序整齐。
5、冷却液温度传感器的衬垫要安装正确。
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一、实验名称:
电控系统常见故障的诊断
二、实训内容:
(一)汽油机油电路故障诊断。
(二)油电路零部件检测。
(三)汽油机油电路故障排除。
三、实训目的:
(一)熟练掌握汽油机油电路故障的诊断与排除。
(二)熟练掌握汽油机油电路零部件的检测。
四、实验器材:
实验用发动机两台、相关工具两套、专用零部件两套
五、实验方法与步骤:
1、熟悉汽油机油电路组成及工作过程;
2、进行发动机不能起动的故障诊断与排除;
3、进行发动机运转中的故障诊断与排除;
4、进行发动机综合故障的分析诊断及排除;
5、进行发动机油电路零部件的检测。
六、注意事项
1、严格遵守实验室纪律,不得在实验室嬉戏打闹;
2、不得擅自动用与实验无关的其他设备;
3、不得随意拆装发动机其他零部件。
一、实验名称:
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燃油压力检测
二、实训内容:
(一)燃油压力表的使用方法。
(二)燃油压力的检测方法。
三、实训目的:
(一)掌握燃油压力表的使用。
(二)掌握EFI发动机燃油压力的检测。
(三)在规定的时间(15分钟)内按操作规范完成。
四、实验器材:
KT-600型故障诊断仪、奇瑞旗云2轿车一辆、车用万用表、常用工具、量具
五、实验方法与步骤:
1、卸压:先拔下燃油泵保险丝、继电器或油泵插头,再起动发动机,直至发
动机自行熄火后,再次起动发动机2~3次,然后拆下蓄电池负极。
2、安装燃油压力表:将燃油压力表串接在进油管中,带测压口的车辆将燃油
压力表连接到测压口上,在拆卸油管时要用一块毛巾或棉布垫在油管接口下,
防止燃油泄露在地上。
3、检测油压:静态油压、怠速油压、最大油压、剩余油压
静态油压:不起动发动机,用跨接线连接油泵诊断接头上的两个端子(丰田车
系的“+B”与“FB”端子),并将点火开关转至“ON”位置,令油泵工作,静态油压一
般在300KPa左右。
怠速油压:装复下燃油泵保险丝或继电器,起动发动机,使燃油泵在怠速下
运转,此时油压表读数为怠速工作油压,丰田车系正常值应为200~300KPa。
最大油压:用包有软布的钳子夹住回油管,此时油压表读数为油泵最大供油
压力,一般为正常工作油压的2~3倍。
剩余油压:松开油管夹钳,发动机熄火,燃油泵停止运转10min后,油管保
持压力应大于150KPa。
注意单位换算:1Mpa=1000Kpa;1bar=1kgcm2==100Kpa
4、油压分析:
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油压表读数不外乎油压为零、油压正常、油压过高和油压过低四种情况。
若油压为零,先检查油箱存油量,及油道是否严重外泄,燃油滤清器是否完
全堵塞。排除可能性后,油压依然为零。则需检查燃油系统的控制电路,如保
险丝是否烧断、继电器是否不工作、油泵电路线束有否开路、油泵是否损坏
等。
若油压过高,主要检查压力调节器顶部的真空管是否松脱或破裂漏气,或油
压调节器回油管是否堵塞等。
当燃油压力过低,或油泵停止工作2-5分钟内油压迅速下降,在排除油路向
外泄漏的前提下,则喷油器之中有泄漏现象、燃油压力调节器故障、燃油滤清
器堵塞、油泵故障。
5、拆卸燃油压力表:先卸压,再拆去燃油压力表,将进油管重新连接好,起
动发动机,检查油管是否渗漏。
六、注意事项
1、注意通风,防止火源,准备好消防设施;
2、在拆卸燃油管之前一定要先卸压;
3、油管不得有老化渗漏现象;
4、密封件、卡扣为一次性零件,维修时应更换;
5、在起动发动机时注意安全。
一、实验名称:
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柴油机喷油器的检查
二、实训内容:
(一)了解喷油器的工作原理和喷油器的类型。
(二)熟悉喷油器的拆装、检查的过程。
三、实训目的:
(一)掌握拆卸工具的使用。
(二)掌握EFI喷油器的检测。
四、实验器材:
喷油器手泵试验台、多孔喷油器、常用工具、专用工具。
五、实验方法与步骤:
1、喷油器的拆卸
(1)喷油器的固定方式有压板固定、空心螺套固定和利用自身的凸缘固定三种。
压板固
定式喷油器在缸盖上正确的安装位置靠压板定位销固定。拆卸时首先拆下高压
油管和固定螺母,然后用木锤振松喷油器,取出总成,视需要可用专用拉器拉
出。
(2)从发动机上拆下喷油器总成后,应先清洗外部,然后逐一在喷油5S手泵试验
台上进行检验,检查喷射初始压力、喷雾质量和漏油情况,如质量良好就不必
解体。
(3)分解时先分解喷油器的上部,旋松调压螺钉紧固螺帽,取出调压螺钉、调压
弹簧和顶杆,将喷油器倒夹在台钳上,旋下针阀体紧固螺帽,取下针阀体和针
阀。
(4)针阀偶件应成对浸泡在清洁的柴油里。如果针阀和针阀体难以分开,可用钳
子垫上橡胶片夹住针阀尾端拉出。
2、喷油器零件的清洗
(1)用钢丝刷清理零件表面的积碳和脏物,喷油器体和针阀体的油道可用通针或
直径适当的钻头()疏通。
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(2)针阀体偶件应单独清洗。零件表面积垢的褐色物质也可用乙醇或***等有机
溶剂浸泡后再仔细擦除。最后将喷油器偶件放在柴油中来回拉动针阀清洗,堵
,清理时注意避免损伤喷孔。
(3)清洗过的零件,用压缩空气吹去孔道中遗留的杂质,最后用汽油浸洗吹干备
用。
3、喷油器的装配
(1)将针阀、针阀休、紧固螺母装到喷油器体上,螺母的拧紧力矩60-80N·m。
(2)从喷油器体上部装入顶杆、调压弹簧、调压螺钉、拧上调压螺钉紧固螺帽。
(3)安装进油管接头。总成调试完毕后,安装护帽。
4、喷油器在发动机上的安装
(1)安装到汽缸盖上的喷油器应检查喷油器伸出汽缸盖底面的高度,玉柴
~。安装高度不符合规定时,可拆下锥形垫圈,在喷
油器紧固螺套与锥形垫圈体之间加垫片调整,或更换锥形垫圈。
(2)锥形垫圈与汽缸盖安装孔接触不严密时,可拆下锥形垫圈,加热后冷却减小
其硬度后再安装。安装前用专用铰刀清除座孔内的积碳、污垢。
(3)喷油器体上的定位销(或定位块)安装时要嵌入座孔的定位槽内。紧固压板螺
母拧紧力矩为22—28N·m。压板的圆弧状凸起面应朝向喷油gS凸肩,以保证
压紧力与喷油器轴线在同一平面内,有利于密封。
六、注意事项
1、分解过程中应注意保护针阀的精加工表面。
2、在分解后,喷油器垫片应与原配喷油器体放置在一起保存好,喷油
器与座孔间的锥形垫圈也应与原喷油器体放置在一起,装配时注意针阀体
和定位销钉对准。
3、喷油器零件经清洗吹干检验合格后,必须在高度清洁的场所进行装配。
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一、实验名称:
润滑系统常见故障的诊断
二、实训内容:
(一)机油泵的拆装。
(二)粗滤器和细滤器的拆装熟悉冷却系、润滑系的组成装配关系及工作原
理。
三、实训目的:
(一)能正确辨认大小循环线路。
(二)掌握主要机件(机油泵、粗滤器、细滤器)的拆装方法和步骤。
四、实验器材:
带润滑系部件的发动机一台、机油泵、粗滤器、细滤器各四个
五、实验方法与步骤:
1、观察发动机润滑系的组成各部件及其装配关系。讲述其工作原理。
2、机油泵的拆装。
3、粗滤器的拆装。
4、细滤器的拆装。
实验组织
1、分四组,每组应少于10人。
2、本实验与其它实验配合进行。
六、注意事项
1、严格遵守实验室纪律,不得在实验室嬉戏打闹;
2、不得擅自动用与实验无关的其他设备;
3、不得随意拆装发动机其他零部件。
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一、实验名称:
冷却系主要零件的拆装
二、实训内容:
(一)观察发动机冷却系的组成各部件及其装配关系。
(二)辨认大小循环线路。
三、实训目的:
(一)熟悉冷却系、润滑系的组成装配关系及工作原理。
(二)能正确辨认大小循环线路。
(三)掌握主要机件水泵的拆装方法和步骤。
四、实验器材:
带冷却系、润滑系部件的发动机一台、水泵四个。
五、实验方法与步骤:
1、观察发动机冷却系的组成各部件及其装配关系。讲述其工作原理,并
指出大、小循环。
2、水泵的拆装。
水泵装好后,用手转动皮带轮,叶轮能在壳体中自由转动,与壳体和盖板
能有碰、擦的现象。
3、实验考核
1)、辨认发动机冷却系的组成各部件并说明工作原理。
2)、指出大小循环。
3)、对水泵进行拆装。
4)、此项内容每名学生必考,考核采用百分制。
实验组织
1、实验分四组,每组应少于10人。
2、本实验与其它实验配合进行。
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六、注意事项
1、严格遵守实验室纪律,不得在实验室嬉戏打闹;
2、不得擅自动用与实验无关的其他设备;
3、不得随意拆装发动机其他零部件。
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