空中交通管制班组安全行为风险告警阈值界定.pdf

空中交通管制班组安全行为风险告警阈值界定.pdf155 工业工程 Vol No5
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空中交通管制班组安全行为风险告警阈值界定
杨智,罗帆
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摘要:针对空中变通管制班组安全行为的风险类型,在实地调研的基础上选取班组行为风险指标,结合层次分析法
构建指标体系,并在风险危害因子及风险抵御因子的基础上,运用加权综合评价法构建班组安全行为风险的评价模
型,在以年龄、职称及学历为控制变量的情况下,通过运用有序聚类的最优分割算法界定班组安全行为风险的闻值,
闭值界定过程中以班组安全行为绩效为参照序列。结果表明,空中交通管制班组安全行为风险与职称及年龄变量
相关性较高,其告警阈值的划分也相对更为严格,职称及年龄组告警区间明显窄于学历控制组的阈值区问,因而在
充分考虑各控制变量的基础上划设空中交通管制班组安全行为风险的阈值将更为合理,可有效避免因阈值划设过
松或过严而出现的漏警及虚警的问题。
关毽词:空中交通管制;安全行为风险;告警阕值
中图分类号: A文章编号:.【·
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空中交通管理作为民用航空的三大构成主体之保障空管安全的一项关键要素。据中国民航总局空
一,其首要职责就是保障空中交通的安全运行⋯,而 119
空中交通管制员作为这个复杂系统的核心构件,是 272
12-03z2
基金项目:国家自然科学基金资助项目
作者简赍:杨智,男,湖北省人,博士,主要研究方向为风险管理、组织与人力资源管理
2 第卷
%,共计稹。由此可见,行为人的安全风险监控主班管制员对空指挥的集体工作方式,在主班
是空管事故的主要诱发源。随着我国民航业的快速失误时需要副班