高边坡路基安全专项施工方案.doc

目录
一､工程简介 1
1､工程概况 1
2､主要设计技术标准 1
3､自然特征 2
二､编制依据: 3
三､高边坡处治防护基本情况表 3
四､施工技术方案 4
㈠､深挖路段路基施工方案 4
㈡､高填路堤施工方案方法 7
(三)一般施工安全技术措施 8
(四)､安全专项施工措施 10
五､危险因素及应对措施 11
1 ､重大危险源的识别 11
2､对重大危险源的评价 12
3､预防措施 12
4､4个危险源的具体预防措施 13
六､安全生产管理方针及目标: 18
七､安全生产管理体系 18
1､保证体系: 18
2､安全管理职责 19
八､安全应急措施 27
(一)､重大安全事故分析 28
(二)､成立应急救援组织机构 28
(三)､制定应急预案 29
1､火灾､爆炸事故应急预案 30
2､滑塌事故应急预案 32
3､触电事故应急预案 34
(四)､高边坡路基其他安全事故应急措施 36
九､安全管理制度 37
十､文明工地建设 42
十一､安全经费投入计划 44
中铁二局湘桂铁路第二项目经理部
高边坡路基施工安全专项方案
一､工程简介
中铁二局湘桂铁路第二项目经理部属于湘桂铁路GTXT-II标段,高边坡路基起点里程为DK29+700,终点里程为DK43+624｡沿途经过州市乡宝庆村､云盘村､谭子山镇清福村､翔龙村､杨湖村､水井村､林亭村一乡一镇七个村,是第二项目经理部重要里程段落｡
工程区段属南亚热带季雨气候,气候温和,℃,5~9月平均气温25℃,7~8月在北太平洋热带高压控制下达到炎热高峰,℃,秋季天气晴朗少雨,冬季受蒙古高原气流控制,多出现东北风,冬季极端最低气温-7℃｡,(NNE),最大积雪厚度14cm(1961年12月30日),主要为软土路基及水塘路基和软土､硬土以及软石以及路堑｡路基工程范围为地基处理､路堤､路堑､过渡段､基床､路基排水､路基边坡防护､路基支挡结构､路基相关工程及路基附属设施等｡
2､主要设计技术标准
⑴铁路等级:Ⅰ级｡
⑵正线数目:双线｡
⑶路段旅客列车设计行车速度:200公里/小时及以上｡
⑷最小曲线半径:4500m,限速地段采用相应的曲线半径｡
⑸限制坡度:‰｡
⑹牵引种类:电力｡
⑺牵引质量:4000吨｡
⑻闭塞方式:自动闭塞｡
⑼机车类型:动车组,和谐型系列｡
3､自然特征

丘陵区,丘陵与谷地相间,自然坡度10~30°,植被发育不均,相对高差20~45m,谷地多为陕长带状,多辟水田｡山坡表层Q4d1+e1含碎石粉质粘土,紫红色,硬塑,厚0~,谷地上部为Q4d1+p1黏土,粉质黏土,紫红色,软~硬塑,厚一般0~｡下伏基岩｡DK40+648~DK43+624地段为K2d(砂质)泥岩夹泥钙质砂岩｡丘陵地下水不发育,谷地弱发育孔隙潜水,大气降水补给｡土石分级基地承载力:Qd1+e1,粉质黏土,硬塑,Ⅲ｡

工程区属南亚热带季雨气候,气候温和,℃,5~9月平均气温25℃,7~8月在北太平洋热带高压控制下达到炎热高峰,℃,秋季天气晴朗少雨,冬季受蒙古高原气流控制,多出现东北风,冬季极端最低气温-7℃｡,(NNE),最大积雪厚度14cm(1961年12月30日)｡

根据国家地震局2001年编制的1:400万“中国地震动参数区划图”确定,(相当于地震烈度小于6度)｡

湘江阶地浅层地下水属孔隙潜水,潜水位埋深不等,下部砂层为良好的含水层,该层地下水具微承压性｡低缓丘陵区地下水一般不发育｡低山丘陵区地下水属基岩裂隙水
,富水性差异很大,一般储水条件较差,仅在岩石节理裂隙中含水,偶见山坡地段有弱裂隙水出露｡灰岩地段岩溶水较发育,多为岩溶裂隙水｡沿线地下水水质总体较好,对水泥制品无腐蚀性,部分E2+3及煤系地层中,地下水具弱腐蚀性｡
､通讯状况
本合同段沿线有三条乡村公路及G322国道,DK39+300可由G322国道K22+600转入,DK37+000､DK43+500可由两侧G322国道转县道进村路转入现场,交通较为不便｡
二､编制依据:
1､《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号｡
2､建设单位《安全管理办法》｡
3､《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-2003
4､《爆破安全规程》(GB6722-2003)｡
三､高边坡处治防护基本情况表