齐梁洞隧道实施性施工专项方案.doc

G209国道吉首至凤凰公路齐梁洞隧道
(K32+240-K32+505)
实
施
性
施
工
专
项
方
案

编制: 袁瑜键
二0一五年6月

一、工程概况:
齐梁洞隧道按二级公路标准设计,设计行车速度40KM/H,隧道建筑限界宽度为1++2×++1=12米,,设计荷载:公路--Ⅱ级,计划工期180天,³,弃至K40+000右侧弃土场。
本隧道起讫里程为K32+240-K32+505,全长265米,明洞10米(进出口分别为5米),暗洞255米。
地形地貌:隧址位于湘西凤凰县沱江镇齐梁桥村,该隧道位于低山丘陵区,地形起伏较大,,地表植被较发育,基岩大部裸露,进出口皆为丘陵斜坡,有少量覆盖层分布,隧道区交通状况良好,进出口端即为国道G209。
地质构造:隧址区位于新华夏系第三隆起带雪峰山二级隆起带西侧,武陵山及雪峰山弧形褶被带之间,湘西断褶构造盆地内。主要构造形迹有褶被、断裂。
水文地质:隧址区水文地质条件相对简单,隧道内基本不具备突水的条件,隧道进口西南约30米处有一饮用供水井,隧道开挖施工时应注意,以免对水井造成破坏。
隧道围岩情况:该隧道区地质主要为中风化泥质云岩,围岩级别分Ⅳ级和Ⅴ级,其中:K32+240-280为Ⅴ级,K32+280-335为Ⅳ级,K32+335-345为Ⅴ级,K32+345-440为Ⅳ级,K32+440-505为Ⅴ级。
施工方式:开挖采用台阶新奥开挖法施工,暗洞断面分三次开挖,开挖顺序分别为上导坑,下导坑,仰拱,下导坑开挖时应注意左右侧错开开挖,以免两侧钢拱架同时悬空,存在安全隐患,),仰拱衬砌采用防排水复合式支护施工。隧道进出口采用
套拱导向墙大管棚超前支护形式开挖进洞。洞身采用小导管、系统锚杆和型钢拱架支护形式施工。
二、工程范围及施工班组的分布,施工管理机构的组成
1、工程范围
齐梁洞隧道:K32+240-K32+505段开挖、支护、二次衬砌和路面混凝土等全部工程内容。
2、施工管理机构
现场负责人和技术负责人直接全面负责该隧道现场施工生产管理、技术指导及监控。
3、人员的分布和任务划分
现场施工负责人负责现场日常管理,每日生产计划及安排,每个班组的对接通知,机械的调度,上级检查现场的陪同。
技术负责人负责每个班组的技术指导,技术交底,质量管理,施工测量,监控测量,对上对下计量,资料编写指导,上级检查现场的陪同解说。
安全员负责洞内日常安全生产管理。
资料员负责本项目工程资料编辑及整理。
仓库保管员负责看管仓库物资,物资的领用,缺料的上报等事务。
采购员负责物资的及时采购。
机械手负责自用机械的使用和维护。
电工负责洞内外一切用电事务,开挖后及时搭接台车电源,保证洞内正常生产,保障洞内照明正常。
施工班组分为:
开挖班(13人,其中掌子面钻眼8人,下导坑及沟槽钻眼3人,爆破2人
)。
出渣班(3人3车)。
支护班(11人,其中立架为6人,拱架及钢筋制作2人,喷浆3人)。
衬砌班(10人,其中挂防水板2人,二衬及路面沟槽施工8人)。
施工组织机构
根据我施工单位的总体安排,实行工点负责制,履行合同规定的权力和义务。针对本工程的特点,本着有利于现场施工的原则,我队建立如下的施工组织机构:
隧道队长
技术负责人
电
工
机械手
工班
支护班组
开
挖
班
出
渣
班
现场负责人
衬砌施工班
三、实际使用主要工程量统计
见EXCEL实际使用工程量附表
四、施工总目标

质量目标:全部工程必须达到国家及凤凰县当地现行的工程质量验收标准,工程验收合格率100%,分部、分项工程合格率100%,工程业主满意率90%,达到业主制定的创优规划和目标。
质量管理措施:
1)成立由隧道队长组成的质量管理领导小组,建立由隧道队长负责,项目技术负责人专门主持的质量自检体系。实施过程中落实岗位责任制,建立严格的质量考核制度、实行优质优价政策。
2)在隧道队领导班子的领导下,抓好施工过程中的质量管理工作,加强技术培训和交流。严格执行三级质量检验制度,加强工序控制,开展群众性的QC小组活动。
3)采取各种相应的技术措施,把好施工质量关。

安全目标为“三无、一杜绝、一创建”,即:无因工死亡事故、无交通死亡事故、无水灾、火灾事故;杜绝重伤事故,工程总负伤率不超过5‰;创建安全文明工地。
五、总体施工组织布置

隧道施工便道从隧道口连接至G209国道,,根据现场实际情况设置错车道。便道采用片石基层、泥结石面层铺设。

生活用水采用隧