桥梁毕业设计开题报告模板(1).doc

毕业设计(论文)开题报告
题目:

系: 建筑工程系
专业: 土木工程(道路与桥梁方向)

2008年03月26日
开题报告填写要求
(含“文献综述”)作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下,由学生在毕业设计(论文)工作前期内完成,经指导教师签署意见及所在专业审查后生效。
(可从教务处网页上下载)打印,禁止打印在其它纸上后剪贴,完成后应及时交给指导教师签署意见。
3.“文献综述”应按论文的格式成文,并直接书写(或打印)在本开题报告第一栏目内,学生写文献综述的参考文献应不少于10篇(不包括辞典、手册),其中至少应包括1篇外文资料;对于重要的参考文献应附原件复印件,作为附件装订在开题报告的最后。
,并装订单独成册,随《毕业设计(论文)说明书》等资料装入文件袋中。
毕业设计(论文)开题报告
文献综述
一、前言
建立四通八达的现代交通网,大力发展交通运输事业,对于加强全国各族人民的团结、发展国民经济、促进各地经济发展、促进文化交流和巩固国防,都具有非常重要的意义。在公路、铁路、城市、农村道路以及水利建设中,为了跨越各种障碍(如河流、沟谷或其他线路等),必须修建各种类型的桥梁与涵洞,因此桥涵是交通线路中重要组成部分。特别是在现代高等级公路以及城市高架道路的修建中,桥梁往往是保证全线早日通车的关键。在经济上,一般来说桥梁和涵洞的造价平均占公路总造价的10%~20%,而且随着公路等级的提高,其所占的比例还会加大。在国防上,桥梁是交通运输的咽喉,在需要快速机动的现代战争中具有非常重要的地位。
无论公路桥梁或是铁路桥梁,中小跨径桥梁占有主导地位,其中混凝土简支梁桥又占有绝对数量。混凝土简支梁桥由于其结构简单、受力明确、施工方便,是我国量大面广的中小跨径桥梁的首选结构。一般认为,混凝土简支梁桥的合理跨径在50 m 以下,超出这一范围,梁高急剧加大,将失去其经济合理性。但随着新材料、新技术和新工艺的发展,该跨度范围有增大之趋势。
二、桥梁的发展现状、存在问题
发展现状
板式桥方面
板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型,它构造简单、受力明确,可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构;可做成实心和空心,就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥,因此,一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中,广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁,特别受到欢迎,从而可以减低路堤填土高度,少占耕地和节省土方工程量。
实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮,挖空量很小,空心折模不便,可做成钢筋混凝土实心板,立模现浇或预制拼装均可。空心板用于等于或大于13m跨径,一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝;后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚,立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。
钢筋混凝土和预应力混凝土板桥,其发展趋势为:采用高标号混凝土,为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构;预应力方式和锚具多样化;预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m,目前有建成35~40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大,用材料不省,板高矮、刚度小,预应力度偏大,上拱高,预应力度偏小,可能出现下挠;若采用预制安装,横向连接不强,使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大,预制空心板幅宽有加大趋势,。
简支梁桥方面
1、在公路简支梁桥方面:我国自1956年建成第一座跨径20 m的预应力混凝土梁桥后,在1970年河南省建成了跨径52 m 的鱼腹形预应力混凝土简支梁桥,1988年浙江省建成了跨度为62 m 国内跨度最大的预应力混凝土简支梁桥飞云江桥。1977年奥地利建成的阿尔姆(ALM)桥是世界上最大跨径的简支梁桥,跨径76 m。近几年来,公路简支梁桥大量应用跨径为4O~50 m 的箱形梁或T形梁。对于跨径20~50 m的连续梁,一般作成等截面形式,梁高一般为跨径的1/15—1/30,这种桥型常采用满堂支架、移动模架逐孔施工和顶推施工的方法;对于较大跨径的多孔连续梁,常作成变截面的形式,其支点梁高为最大跨径的1/15~1/20,跨中梁高为最大跨径的1/30—1/50,这种桥型通常采用悬臂法进行施工,—~。
2、在铁路简支梁桥方面:, m预应力砼简支T梁,1975年淮河大桥建成了39.